Serena

Ladies night and DJ ICEE

Blanchys Malasia 397

Hace unas semanas, cansadas de las rutinas un grupo de señoras de diferentes países conocidas como BHLadies, planificamos una salida nocturna, nuestra noche de féminas. La planificación sencilla, cena y luego algún local nocturno donde bailar un poco.

Llegado el día, adivinen quien arrugo? Si, Serenita ese día estaba de baja emocional y no quería asistir, pero tras la insistencia y soluciones que mis chicas proporcionaban a mis negativas, decidí  ponerme el primer vestido que encontré y que no fuera ni vistoso ni muy trabajado para esta calurosa ciudad. Sin mas maquillaje que un brillo en los labios y cabello recogido, hice acto de presencia a la cena, donde para entrar en calor, hice gala de mi extravagancia latina y pedí mi primer tequila. Después de la ovación el brindis, y tequila al cuerpo.

Con una gran ilusión y ganas llegamos al primer local nocturno, donde de buena fuente sabíamos había el famoso «Ladies Night» bebidas gratis por 2 horas, y gustosamente disfrutamos de respectivos Mojitos.  De las muchas cosas encantadoras que puedo encontrar en la antigua Saigon es su seguridad, y aquello de desplazarte de manera tranquila de un lugar a otro, sinceramente no tiene precio. Paseamos desde Blanchy’s hasta Xu, y de vuelta a Pacharan, un extraño restaurant español con ambiente de música latina, el cual gusta mucho a propios y turistas. Dos tequilas mas y a bailar, creo que fue el tequila que me llevo a bailar como no lo hacia en mucho tiempo. Bailar sola, y en mi compañía, algo único  y así como lo hice yo con mi instinto latino que me llevaba a bailar al compás de la salsa, lo hicieron mis amigas, que a pesar de ser de diferentes culturas también movían sus caderas al ritmo. Pero el calor apremió, y nuevamente el grupo de féminas con diferentes colores se abrió paso a Blanchy’s.

Hora de la música disco, esta vez ya tocaba pagar la bebida, pero tener aire acondicionado bien lo valían,  par de tequilas mas, y ya con esto, me brotaba lo latino y quería hacerme la dueña del lugar. Al ataque del DJ. Presentación oficial: Oh mi querido DJ, un placer, soy Serena y quiero bailar. El DJ un poco sorprendido ante la invasión a su espacio, sonríe y se presenta. Hola Serena, soy DJ ICEE. Y hay música para bailar. A lo que acoté: Lo siento, necesito buena música.  Yo soy una latina y quiero música latina. DJ ICEE esbozó la sonrisa mas bonita que le he visto a alguien en muchos anos. Comprendí entonces que este joven, ama su trabajo, le brillaban los ojos cada vez que sonreía y bailaba al son de cada tema. Envidia verdad? Hacer lo que te gusta y que ademas lo disfrutes tanto y te paguen por ello. Serena insistente al lado de DJ ICEE no se movería del lugar hasta conseguir su objetivo. Hasta que DJ ICEE pregunta, que tipo de música quieres, tengo 3 mas en pauta y te concedo el deseo. Sonreí de placer y celebré con mis amigas con otro tequila.

Como todo un hombre de palabra, DJ ICEE complació nuestra petición por un espacio de 20 minutos, quizás menos, pero ya perdía la cuenta de los tequilas y 8 mujeres, desprendiéndose de la rutina, las labores, los esposo e los hijos disfrutamos de manera sana por unas horas, bailamos unas con otras y reíamos de nuestras propias torpezas en escena. Bien que merece recordar algo así y lo comparto con ustedes mis lectores tanto hombres y mujeres para que recuerden la importancia de darse ese pequeño espacio y recreación, mas allá del compartir como parejas y familias.

Gracias a mis nuevas amigas por convencerme de disfrutar de una noche de chicas, al ritmo de las risas y la música, amén de los tequilas y que a pesar de nuestras diferencias culturales, que van desde Mongolia, Malasia, Estadounidense, Indonesia, India, Vietnamita, Filipina y Serena ciudadana del mundo, sabemos adoptar una sola nacionalidad.

And my dear DJ ICEE, thanks for being tolerant with this lady, who always pretend be a boss and wanted to interrupt your work.

Blanchys Malasia 401

Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza 😉

Serena Navarrete

@SereaRF1

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Café con compromiso

La identidad nacional.

Desde que comprendí lo que significaba Venezuela emprendí un movimiento estudiantil en cambiarle el nombre a mi país, eramos 4 gatos, como vulgarmente nos referimos en Venezuela cuando un pequeño grupo de personas sin fuerza alguna decide alzar la voz sin seguidores. En nuestro ideal de juventud decíamos  que si llegásemos a ser presidente de Venezuela, nuestro primer decreto seria cambiar el nombre, que esta era la causa de siempre pensar en pequeño, el origen de nuestro nombre. Venezuela, traducción de «La Pequeña Venezia», cuyos 916.445 Km2 se hacen bien grandes comparados con los 2.049 Km2 de la Provincia Italiana ubicada en el noreste italiano.

Queda claro que Alonso de Ojeda, quizás fue un tanto burlón al darle este nombre a lo que fue el Coquibacoa originalmente (luego Coquivacoa) al ver los humildes palafitos construidos por los indígenas en aquel entonces no contaminado Lago de Maracaibo, o realmente si le recordó de alguna manera a aquella ciudad ahora tan turística como es Venezia.

Bien, tras largo períodos de batallas, robos de nuestras riquezas, asesinatos de indios, violaciones a nuestras indias, se abrió el mestizaje,  mezcla de culturas, evoluciones, guerras civiles, enfrentamientos, sueños de libertad, mas guerras, hasta que por fin llegaron al lugar los verdaderos héroes, Miranda, Sucre, Camejo, Páez, Bermúdez, Falcón, Urdaneta, Bolívar por citar algunos de los destacados, entre el montón de héroes que lucharon por libertarnos de la corona española y ya para 1810 napoleónica con el derrocamiento de Fernando VII y puesto a Jose I Bonaparte.

Con estos antecedentes y citando además, la no gran evolución o producción de nuestros indígenas quienes ni siquiera llegaron a conocer la rueda, cuya existencia se remonta a civilizaciones antes de Cristo y conservo mi opinión sobre esto, sin ganas de querer ofender a nuestras etnias venezolanas, que bastante sufren, pero cuando veo obras como el Imponente Machu Picchu de los Inca, o las esculturales Pirámides construidas por los Mayas, cuyas civilizaciones a pesar de ser sanguinarias dejaron un legado arquitectónico de orgullo para sus países que gustosamente hoy tras tantos años exhiben como reales obras turísticas. Si buscamos entre nuestras tribus alguna obra mas allá de sus chozas, pesca, caza, en una tierra cuya riqueza deslumbró a los conquistadores españoles  es evidente que desde entonces nos comenzaron a tratar así  como esa pequeña civilización que no sabe crecer. Y visto como eso, la pequeña ciudad, Venezuela comenzaron a desestimarlos y quizás sin conocimiento alguno permitieron seguir llamando a nuestra gran tierra, la pequeña Venezia.

Pero el problema de identidad no culmina en ese parte de la historia, por el contrario apenas comienza, y entonces llega nuestro gran prócer de independencia, llamado Bolívar  que no dudo de su capacidad de estrategias, ni sus grandes pensamientos, ni de sus victorias, pero tampoco lo idealizo como ese gran batallador, puesto que queda constancias, que muchas de sus victorias también fueron adjudicadas sin siquiera haber participado, pero si, Bolívar fue un hombre de estrategias e ideas, que junto a hombres como el mariscal Sucre, fueron fiel a sus ganas de independencia y lo lograron a pesar de las dificultades y traiciones. Solo que Bolívar  también sufría de un gran problema, la Identidad Nacional, y decide crear una gran nación llamada: La Gran Colombia.

Creo que ese fue su error mas caro, y por consiguiente lo que le llevó al fracaso de su proyecto. Entiendo que Simón Bolívar sentía una profunda simpatía por el colombiano, por aquel lugar que hasta donde los españoles ubicaron como país del virreinato. Y en su intento de crear una Gran Colombia, olvidó que el resto de las naciones que intentaba unificar no eran colombianas. Es aquí cuando un José Antonio Páez, militar venezolano decide enfrentarse y hacerle entender al Libertador, que somos Venezuela, y no Colombia, iniciando nuevamente batallas y mas guerras.

Habían pasado 3 repúblicas desde la firma del Acta de libertad hasta Páez, que crea la IV República y desde entonces 48 presidentes incluido el fundador de la V, el ya difunto Hugo Chavez.  Y este mismo forma la V República, inspirada en los ideales del bolivarianismo, y se jacta de una independencia anti imperialista pero que sigue sufriendo del mismo mal del gobierno de Bolívar: La identidad nacional.  Mucha bandera exhibida, mucha octava provincia, muchos cambios a nuestro pabellón nacional, pero a final de cuentas, seguimos siendo un pequeño país que pone a otro por encima del nuestro y que ademas regala su principal riqueza, para no decir la única  y que como expresó Arturo Uslar Pietri en su ensayo de una Venezuela a otra, mas allá del petroleo, hoy en día  ya no sabemos producir nada. Y realmente el patriotismo, lo veo perdido. Peor aun, la actual 5ta república que ya ha paseado en sus 15 años de existencia 3 presidentes, pone a su ideal de libertad, aquello que tanto repudió Páez. Y Entrega a nuestra Venezuela, hoy devaluada, marginada, deteriorada y que solo vive de una poca renta petrolera que por cierto solo cobra del Imperialismo Yankee, en bandeja de plata al gobierno de los Castro en Cuba.

Yo nací en una  Venezuela, a la que desde los 13 años quería cambiarle el nombre, y en mis ansias de verla como un país próspero y de gran desarrollo económico me decepciona saber que 203 años después de la independencia, aquel lugar con nombre de pequeña Venezia, no compite ni siquiera en identidad con los habitantes de aquella pequeña región. Y  veo con esto, una gran parte del venezolano resignado a ser dominados por aquellos dictadores de la isla cubana, sin voluntad de impedirlo. A estas alturas no culpo a Bolívar de querer que con la Gran Colombia aprendiéramos algo de la educación colombiana, país de donde no fue expulsado y donde jamas fue prohibido pronunciar su nombre. Y con esto admito que nuestro problema de identidad es grave, veo muchos imitadores de Bolívar  pero ninguno de Páez. Será que llega el día en que si sabremos defender nuestra nación?

Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza 😉

Serena Navarrete

@SerenaRF1

F1

Kimi acariciando los neumaticos

KIMi win

El piloto de Lotus Kimi Raikkonen se ha adjudicado el GP Australia con relativa facilidad gracias a un esplendida gestión de los neumáticos lo que le permitió realizar una parada menos en boxes que sus principales rivales; Fernando Alonso (Ferrari) terminó segundo y Sebastian Vettel que tenía la pole, acabo tercero.

Excelente fue la salida de los dos Ferrari de Massa y Alonso,que partían cuarto y quinto,y tras las primeras curvas se colocaban en segunda y tercera posición respectivamente, detrás del RedBull de Vettel mientras Kimi Raikkonen, también gracias a una buena salida, partía séptimo y se colocaba cuarto,por contra Webber (RedBull) realizaba una pésima salida saliendo de la segunda plaza, pasaba a la séptima plaza en la primera vuelta.

Tras la primera parada en boxes, este cuarteto se mantuvo compacto,fue en la segunda parada donde se decidió la carrera; Alonso entró a pits dos vueltas antes que el resto (vuelta 20), lo que después se demostró como una estrategia correcta y le permitió adelantar a Vettel y Massa; mientras  Raikkonen se mantuvo en pista magistralmente, alargando su parada hasta la vuelta 34, lo que le permitió ahorrarse otra visita al pits stop y lograr la victoria.

En definitiva la gestión de la degradación de los neumáticos resultó decisiva en este Gp Australia,los RedBull se mostraron superiores en clasificación pero no así en carrera, las primeras vueltas con los neumáticos frescos eran rápidas para después irse diluyendo, el Lotus de Kimi como ya quedó dicho magistral, tratando las gomas como si la pista fuera de seda, no así Grosjean que acabó décimo, los Ferrari muy consistentes, los Mercedes en la línea del año anterior y los McLaren irreconocibles,con problemas en clasificación y sin ritmo de carrera ,Button noveno y Pérez undécimo,hay mucho trabajo por hacer en la fabrica de Woking…

Y casi sin tiempo para reaccionar ,llega GP Malasia ,segundo asalto que puede confirmar o desmentir lo visto en Australia, mientras disfrutamos del triunfo del Lotus, con Kimi un piloto 100% actitud y con un coche que desde su lanzamiento llegó a provocar al resto.

Iñigo Agirrezabal,

@Fiti27

Serena

Y porque el duelo?

No se como empezar ante lo evidente, me viene a la mente un famoso calipso venezolano que dice: ‘Aaah aja bandido, estabas callao, estabas escondido guardando tu oro cerca del río’.  Popular canción de la zona El Callao, en Venezuela, donde se dice había un extranjero enriqueciéndose de nuestro oro. Justo esta letra se aplica a todos los vividores de la chequera venezolana,  esa patria hermosa que llena de tanta riqueza se empobreció entre tanto dinero, malas administraciones y mucha ignorancia.  Callao, así mismo se mantuvo la enfermedad de Chavez, callao y engañando fue a elecciones, callao trato su enfermedad, y no se hasta cuando pretendían mantener callao el secreto a Vox populi de que ya había muerto hace días, quizás desde Cuba vino así, pero todavía necesitaban asegurar el oro los actuales dirigentes del gabinete político.

No soy nadie para alegrarme cuando hay familiares que realmente están pasando por un dolor, pero pienso en los miles de venezolanos que murieron a mano del hampa, de los muchos secuestrados a diario,  de los que ahora se pelean por un pollo en el supermercado, por todas las víctimas de la inseguridad, por las madres que en zozobras no esta tranquilas hasta ver a sus hijos cruzar la puerta, por las viudas que lloran a sus esposos, por los hijos que ahora están sin padres, por padres que desesperados no ven el consuelo al dolor de enterrar a un hijo, al que perdió su empresa cuando le expropiaron, y ni tocar el tema de permitir el libre acceso a la guerrilla colombiana que tanto daño le ha causado al país vecino, quizás usted piense que yo mienta, pero le invito a visitar la estatua que en honor a Marulanda, quien el consideraba un prócer, levanto en un sector 23 de Enero de Caracas y lo confirme por si.

Hoy anunciaron la muerte de aquel que vociferaba e insultaba a quien le daba la gana, porque se le venía en gana, y murió quizás escuálidamente: Delgado, demacrado y consumido. Acompañado por supuesto de sus familiares y de una cuerda de majunches rodeándole. No crea que Capriles estaba a su lado y todos lo que a este le apoyaron. No, no, investigue antes de repetir como loro de jaula aquello que no sabe. Ahora tras el acto de irresponsabilidad de un avaro de poder, que fue a elecciones a sabiendas de su enfermedad, deja una Venezuela dividida: una parte llora y la otra se alegra, y como ya lo escribí hace un rato, a otros les debe preocupar el retraso de su cheque estatal.

Y a la espera de las nuevas elecciones -si es que las hacen- porque acostumbrados estamos a ver las violaciones a la constitución, nos acostumbrados a ver a unos militares que permiten que la peste del comunismo cubano se inmiscuya en los asuntos del país, de la administración del dinero público, cuando el pueblo pasa hambre, o no tiene un refugio digno, realmente las armas les quedan grandes, no se cual será el rumbo de Venezuela. Me parece ver a Nicolás Maduro y a Diosdado Cabello peleándose por el poder. Por otra parte veo, una oposición sin firmeza, y un pueblo sin rumbo. Y como hace años sucedió en Argentina, con la muerte de Juan D. Peron y su peronismo, ahora hay un chavismo sin Chavez y muchos se valdrán de ello para seguir desangrando la economía venezolana y favoreciendo sus cuentas bancarias. Y seguiremos escuchando el mismo guion, intentado de genocidio, el cáncer fue producido por el imperio, no volverán, somos un país libre de capitalismo, y al mejor estilo de Hittler y Mussolini seguirán con frases populacheras, de las cuales desconocen su significado.  

Pero sigo viendo los hospitales sin servicios, la economía estancada, el desarrollo del país sin futuro, desempleo, hambre, pobreza en aceleración y la delincuencia adueñándose de los cuatro puntos cardinales. Ante esto, yo pregunto a mis pensamientos, si Estados Unidos es el único cliente que financia el poco dinero que entra a Venezuela por el petroleo, porque atacar a la mano que te da de comer?. Si han expulsado tantos diplomáticos Estadounidenses del país cual de los que entró le inyectó el cáncer al difunto presidente? Si, Chavez se sentía presionado por no poder entrar a USA cuando la Asamblea  General de las Naciones Unidas, cuando por fin pudo hacerlo,justo con llegar a N.Y y ver a Bush dijo que olía a azufre, será que este al aspirar el elemento químico, la intoxicación fue tal que le produjo las células cancerígenas? O el haber callado cuando Juan Carlos de España en la cumbre iberoamericana en Chile se lo pidió?  Todo esto ha sido tan fuerte que ni siquiera las energías cósmicas de los ancestros guatemaltecos, ni la sangre de gallina que le echaron los babalaos pudo curar, a un Chavez que no se dejaba entrevistar y cuyo cordón de seguridad emulaban el número de las fuerzas armadas del país. Ya parezco chavista de tanto sarcasmo, cierto?

Esta Venezuela ahora sin Chavez me preocupa, porque esta llena de gente cargada de odio, una descomposición social grave, unos números en la economía alarmantes, me parece difícil que alguna persona preparada y aun siendo un gran estadista pueda reparar tantos daños causados, y ni hablar de la división,  de los estudiados, de los ilusionados con la bandera del socialismo y algunos que sin oportunidad y entregados a una esperanza fueron sumergidos en mas ignorancia, y aquí esta una buena parte, lo que es peor a un ciego, ya que un ser ciego desarrolla otros sentidos. Y seguimos sin conocer los alcances de la deuda que en tratados y negociaciones el difunto hizo.  Amanecerá y veremos!

No me alegro por la pérdida, pero tampoco me entristece, porque en mi país hay muchos mas quienes murieron buscando su día a día  y para el gobierno pasaban a ser seres sin importancia. Porque he de guardar duelo? Cuando en 15 años de gobernando nunca hubo siquiera una palabra de consuelo o alguna señal de dolor por lo que le sucedía a la población . Se que algunos insultaran a los del bando opositor, pero cuando a nuestros presos políticos a los cuales hoy les niegan la asistencia médica, a ellos no les duele; hoy quizás sentirán que disfrutan de un dulce de lechoza (Papaya).  Pido disculpas, pero no veo la razón del duelo, de alguien que ni siquiera fue capaz de tratar su enfermedad en Venezuela.

Permita que alguna luz de entendimiento llegue a los habitantes de la nación, y que junto con Chavez mueran también los odios que sembró y ahora unidos podamos construir un Gran País.

Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza 😉

Serena Navarrete

@SerenaRF1

Baseball

Pompeyo del Caracas.

pompeyo caracas

 

Cuando se es fanático  se es hasta morir, porque la pasión jamas se pierde, y cuando se entrega el corazón a un equipo, nunca podemos dejarlo, porque esa pasión se convierte en nuestro primer amor. Hoy hablare de Pompeyo Davalillo, y titulo esto, Pompeyo del Caracas, por la sencilla razón que a pesar de no haber nacido en la capital de Venezuela su corazon, no siempre somos de donde nacemos, sino de donde nos hacemos y Davalillo estuvo con el Caracas hasta su muerte el pasado 28 de Febrero en Ocumare del Tuy.

 

Davalillo, si, ya saben de donde viene ese nombre, mas zuliano imposible. Nació en Cabimas, el 30 de junio de 1931, y se hizo célebre en la capital, como infielder de los Leones del Caracas cerca de sus 20 años. Fue el primer zuliano (de nacimiento) en llegar a grandes ligas, aunque su corazón era caraquista, y nadie lo discute, sus inicios profesionales como jugador activo así lo indicaron, como también la primera vez al tomar la dirección de un equipo, luego lo hizo con las Aguilas del Zulia, equipo de la capital que le vio nacer obteniendo 2 títulos de la Liga Profesional del Béisbol Venezolano con los rapaces.

 

Habilidoso como manager y con una astucia que superaba cualquier estrategia del contrario, he de decir, que con mis Gloriosos Leones del Caracas, bajo su dirección vi el único triple play en mi vida, justamente junto a las Aguilas del Zulia y mis recuerdos de infancia me traen aquel señor moreno y canoso, de baja estatura, con cara muy seria en el dugout, detrás sus grandes lentes estudiando la situación del terreno y dirigiendo a su equipo hasta el out 27 para conseguir la victoria.

 

También le abrió paso a la dinastía de su apellido, su hermano Víctor Davalillo,destacada figura del béisbol nacional y junto a sus 2 hijos, tienen un legado beisbolístico que nadie puede negar.

 

Es triste saber que los  años no perdonan, fueron 82 los vividos por el gran Pompeyo, una insuficiencia respiratoria y 3 accidentes cardio-vascular le llevaron a la despedirse de esta tierra, y si el cielo existe, con seguridad allá va a destacarse porque Davalillo en la tierra tuvo su Gloria hoy en día situado en el salón de la fama del béisbol venezolano, fue el primer jugador venezolano en grandes liga en estafar el home, 3 títulos como Manager y uno de los fundadores de los Criollitos de Venezuela, institución que ayuda a formar el talento para nuestra pelota nacional.

 
Adiós apreciado Pompeyo y les dejo estas bonitas imágenes del diario Líder como un bonito homenaje:  http://www.record.com.mx/article/fallece-el-ex-beisbolista-pompeyo-davalillo

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Campeones de Febrero

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Cuando en 1949 nació la F.I.A anunciando que en 1950 unirían  varios premios nacionales para crear lo que conocemos hoy como la máxima categoría del motor, dando paso a la moderna formula 1, esa que no solo premiaría al constructor que desarrollando la mejor tecnología conseguiría alzarse con el campeonato al mejor vehículo y casa fabricante, sino que decidieron crear ademas un campeonato de pilotos en estos grandes premios y desde ese 13 de mayo de 1950, la gran Gran Carpa aseguró su éxito creciendo y desarrollándose cada vez mas y alcanzando un nivel de prestigio como su nombre lo señala, de número 1.

Tras las exhibiciones de los monoplazas y pasados los test realizados en Jerez de la Frontera y los primeros en Barcelona, bien sabemos que cambios a realizarse están por venir en mas de un 50% de todos los vehículos que participaran en esta temporada 2013 aunque con los pocos cambios implementados en el reglamento este año pareciera ser pocos pero bien sabemos no es cierto, el desarrollo del coche apenas empieza y es aquí cuando ingenieros, diseñadores y expertos en tecnología tienen el verdadero trabajo, por lo tanto sacar conclusiones a priori sobre cual será el candidato a batir en constructores esta por verse, y mas cuando la fornecedora de neumáticos tiene como compromiso hacer que esta nueva temporada supere a la anterior, incluyendo hasta en el número de paradas a boxes, así que a la espera del prometedor 2013 y que durante en Gran Premio de Australia veamos muchas sorpresas y no cese la emoción.

Con tan pocas noticias sobre la materia a comentar, tenemos un mes de febrero a punto de acabar y contamos los días para irnos a Melbourne, mientras tenemos el compromiso de mantener a nuestros lectores informados, por eso y citando la introducción del tema de hoy sobre el campeonatos de pilotos hablemos de 5 grandes nombres que hicieron se hicieron grandes mas allá de sus equipos y que es imposible pasar por alto en cuanto a la historia del motor.
John Surtees Norman, campeón de 1964 con la casa Ferrari, el campeón de 2 y 4 ruedas, dados sus inicios en motos y luego su salto a los vehículos de 4 rueda, incursionando en la Fórmula 1  para 1960 pero no llegando a completar una temporada sino hasta 1961 y ya en 1964 a pesar de solo haber conquistado el Gran Premio de Alemania e Italia, logro batir a Jim Clark y Graham Hill haciendo su retiro en 1972 con un historial de 111 grandes premios corridos, 24 podios, 6 victorias, 8 pole positios y 11 vueltas rápidas, y completa sus 79 años.
Graham Hill, uno de los nombre que mas se habrá escuchado en la Formula 1, este bicampeón ingles, el de la triple corona en el principado ganando Le Mans, Indianapolis y 5 veces el gran premio de Mónaco en Formula 1, consentido por Colin Chapman junto al equipo Lotus y su faceta luego de constructor. Sus títulos conseguidos en 1962 junto a British Racing Motors (BRM) y en 1968 junto a Lotus en unión con Ford Cosworth acreditándose en ambas oportunidades con ambos títulos para constructores y pilotos. 14 victorias conseguidas, 13 poles, 10 vueltas rápidas y 36 podios en 18 temporadas, pero desgraciadamente a sus 46 años muere, pilotando un avión.
Niki Lauda, señalado por Enzo ferrari como un terco y cuya razón le llevó a no conquistar mas títulos, fue de esos pilotos que descubrió su vocación y fue a por ella, sin los recursos económicos suficientes nadie dudó de su talento. La prueba de ello ha sido superar el accidente donde resultó con quemaduras que marcaron su rostro para siempre, volviendo a las pistas 1 mes después de lo sucedido y perdiendo el campeonato en manos de su compañero de equipo James Hunt por aquella mínima diferencia. Emprendedor de su propio negocio aéreo  y un breve retiro vuelve a las pistas a conquistar su tercer titulo esta vez con el equipo Mclaren, e impone su nombre para las estadísticas como campeón de 1975,1977 y 1984 retirándose en 1985 al ser opacado por un tal Alain Prost. En el 2002 estuvo como consultor del equipo Jaguar y este 2013 le veremos como presidente del consejo de control del equipo Mercedes. En 13 temporadas de Formula uno tiene por cosecha 54 podios, 25 victorias, 24 pole positions así como vueltas rápidas, y una expulsion del equipo Ferrari celebra sus 64 años.

Mario Andretti nacido en Italia (en su momento), pero que tras la segunda guerra mundial paso a ser tierra croata, y su familia decide refugiarse en Estados Unidos, corrió en varias categorías destacándose de manera victoriosa, entre altos y bajos conquisto el título de 1978. 12 victorias, 18 pole positions, 10 vueltas rápidas y 19 podium resumen su paso por la gran carpa y considerado ademas como uno de los mejores pilotos, en el año 2000 fue nombrado automovilista del siglo y su nombre figura en el Hall de la fama internacional de los deportes a motor.  Andretti celebrara sus 73 años el 28 de febrero.

Alain Prost, sin duda, un gran piloto y el favorito. Nacido un 24 de febrero llega a la Fórmula 1 con 25 años, en una temporada donde habían mas de un piloto a batir, pero para el francés solo fue cuestión de una temporada y ya estaba ubicado entre los 5 primeros y allí en ascenso su carrera, conquistando sus títulos en una época en que la Formula 1 ganaba adeptos para ver las dura rivalidad del francés con su mas cercano contrincante. 51 victorias, 33 poles positions, 41 vueltas rápidas, 4 títulos.  Con el respeto que merecen los seguidores de Prost y su persona. Favorecido  por el presidente de la FIA, un ex-espia nazi, Jean Marie Ballestre Jamas oculto su favoritismo hacia su compatriota, razón por la que suelo decir, que tanto a Prost como a Senna le falta un título que al otro le sobra. Aclaro no quito mérito a ninguno, los entendidos saben lo que digo. Ambos seguirían siendo tetra y tri campeón de todos modos.
Que maravillosa es la Formula 1, que mas allá de sus recesos, no deja de darnos de que hablar ni de hacer grandes cosas y en un solo mes, lejos de las pistas podemos recordar los nombres de estos íconos que mas que la pasión por el motor, tienen mas en común  el nacer en el mismo mes, para ser campeones y uniendo eslabones del tiempo y su vida deportiva ir en  anos anexos con el placer de competir entre si, o de encontrarse cuando ya algunos finalizaban sus carreras deportivas dejándose los legados y ganas de conquistas. Y gloriosa la idea de premiar al piloto, bienvenida las ideas de aumentar en tecnologías mas allá del desarrollo del motores, en ecología y principalmente de seguridad en pista para resguardar un poco mas la vida del piloto, esto la hace grande, y hoy día a pesar de las fuertes razones económicas para obtener la silla y dirigir un monoplaza cada cual tenga la ilusión de poder ondear la bandera en nombre de un país.
Febrerof1
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Serena Navarrete
@SerenaRF1
F1

La estrella de Kubica

KUbica

Reza un dicho popular que en la vida hay quienes nacen con estrellas y otros estrellados. Este café de hoy va dedicado a uno que a pesar de haberse estrellado muchas veces bien sabemos que nació con una de las mas grandes estrellas. Robert Kubica! Porque hoy?. Porque no se si por suerte o desgracia se cumplen 2 años del terrible accidente que este sufriera en la competencia de Rally  Ronde di Andora, en Italia, y como consecuencia trajo el dejar de competir en la Fórmula 1.

Robert Kubica, el joven que dio a conocer a Polonia en la gran carpa, ha sido un deportista de esos que saben ganarse al público sin mucho esfuerzo, de esos a los que coloquialmente llamamos de sangre ligera, no he conocido a alguien en este medio que alguna vez haya hecho criticas sobre su nombre, y no tiendo a equivocarme que al hablar de su país su rostro se nos viene a la mente de la misma manera que lo hacemos con Juan Pablo II. Así de grande es su estrella.

Destacándose desde sus inicios en su natal Polonia con las competencias de karting, aspira a mas y se traslada a Italia en 1998 para colocar su nombre como el primer piloto extranjero en ganar la competencia en el campeonato de Karting sumando con este 7 campeonatos en solo 4 años. Revalida el titulo en Italia al año siguiente y también es el primer piloto no alemán en ganar el campeonato de Formula 3.  Para el año 2003 tuvo su primer accidente donde su brazo sufre las consecuencias se vio obligado a abandonar algunas carreras y vuelve para la competencia en Alemania donde gana la carrera a pesar de correr estar recién operado y llevar tornillos de titanio. 2005 y pasa a ganar la confianza del equipo Renault tras ganar el campeonato World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi y ademas de probar el R25 con el cual Fernando Alonso gana su primer campeonato en F1.

Anunciado como tercer piloto para la temporada 2006 para BMW Sauber y la indecisión sobre si se debía dar largas o no al contrato de Jacques Villeneuve este decide dejar al equipo y le presenta la oportunidad como titular al de Cracovia, y antes de ser descalificado por el pesaje del coche se había distinguido con el séptimo lugar y su primer podio en Monza en 3er lugar. El año 2007 es recordado por todos como el accidente mas aparatoso visto en los que puede llamarse la actual Formula 1, vuelta 26, poco después de la salida de la chincana y antes de la hairpin, golpea el monoplaza de Jarno Trulli, su vehículo atraviesa la pista golpeando de un lado a otro las barreras a mas de 200 kms/h  quedando el bólido totalmente destruido, asistencia inmediata en pista, traslado al hospital y a la espera de las noticias que llegan indicando que se encontraba consciente y hablaba y que dicho accidente no pasó de dejar par de lesiones nada graves. Y como responde Kubica al año siguiente en la misma pista? Ganando el gran premio de Canadá.

La vida es un regalo, y por lo tanto, el saber que seguimos vivos es motivo de estar agradecido, especialmente cuando la muerte ha tocado la puerta y le hemos salido airosos. Es el caso de este piloto, que le ha ganado la batalla a las adversidades, y que hoy sigue dedicado a aquello que le gusta, la competencia, las pistas de carrera y los motores, tuvo un tropiezo un año después del accidente en Andora, este que le retiro de la categoría reina , sin embargo, cuando recordamos todo lo que él ha pasado durante y con el paso de esa tragedia, el temor de la amputación  la hemorragia interna, los meses hospitalizados, saber que se pierde una temporada o no, pierde importancia, ya que la alegría de vivir tiene un precio mas alto, y la satisfacción de verse hoy recuperado y de nuevo en asfalto es para convencernos, de que Robert Kubica no disminuirá su estela.

KubicaI

Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza;)

Serena Navarrete

@SerenaRF1

F1

De patito feo a Don Cavallino Rampante.

ferrari-f138

Hoy sacamos el traje de etiqueta, y no es para menos, cuando la casa de Maranello invita es obligatorio vestirse de lujo y llegar puntual.  La cita de hoy la presentación oficial del F138 el nuevo monoplaza con el que Fernando Alonso y Felipe Massa enfretarán el reto de conseguir victorias aspirando a los títulos de Pilotos y Constructores de cara a la temporada 2013.

El nombre del vehículo fue dado a conocer hace 3 días y muy apropiados los números con el que han bautizado el coche, como ya sabemos el 13 en la Fórmula 1 no es muy bien visto, también los de la escudería italiana nos tiene acostumbrados a que  sus vehículos de la categoría reina lleven el número del año en curso, y con la despedida del motor V8, lo funcionaron muy bien y le ha sentado de lujo el resultado de tal combinación, así que hoy desde muy tempranas horas (horario de Bruselas), conocimos al imponente F138.

A diferencia de su antecesor este nuevo vehículo de competencia del equipo de los rojos tiene una elegancia destacada y cuyo detalle primordial y del cual todos aspirábamos ver el cambio que esta centrado en su morro o pico de pato llamado coloquialmente el cual esta revestido por el modesty panel que la FIA autorizó  a sabiendas que sus cambios de reglas de la temporada anterior le hizo desarrollar a los diseñadores el impactante (y no para bien) modelo de morro escalonado. Pero en ocasiones dicho ente se dedica a prestar oídos de la fanaticada y las impresiones fueron tal que entre los pequeños cambios del reglamento de este 2013 esto fue permitido.

Haciendo gala de su record Guinness, sus 851 grandes premios,sus 16 títulos  219 victorias y 207 pole positions en lo que ha sido 63 temporadas como la única escudería que se ha mantenido activa desde su primer gran premio disputado en Mónaco de 1950, también de su parque temático exclusivo Ferrari, y de ser la fabrica con tantas representaciones a nivel mundial, el juego de luces hizo atractiva y diferenciándose así  de la tradicional descubierta de lona por parte de sus pilotos, y ha gustado.

Como otra característica a destacar de la evolución del F2012 cuenta al igual que el nuevo Lotus y el MP4-28 de McLaren con los escapes tipo Coanda, el Nose un poco mas curvo y las solapas superiores también un tanto mas curva, como también la franja negra en la parte inferior dejando solo en blanco las alas delanteras y traseras y el morro totalmente recto el cual no se veía desde 1968.

Por tanto, Felipe Massa dice estar 100% preparado y dispuesto a sumar puntos desde la primera carrera y conquistar victorias mientras, en unos días en Jerez de la frontera le esperan las primeras pruebas junto a Pedro de la Rosa, mientras que Fernando Alonso hará lo propio en Barcelona y aspira que Ferrari se encuentre entre los 3 principales equipos para luchar por el título y así el equipo que dice haber evolucionado este nuevo modelo obtenga los datos suficientes para llegar a Australia con un bólido de primera, como esperan sus seguidores.

Y nosotros desde el lado de espectador esperamos ver una temporada mas emocionante que la anterior, como también disfrutar del desarrollo tecnológico de los coches, que Pirelli maravillando con los neumáticos y disfruten de este F138 del equipo que promete no descansar para conseguir el campeonato que se les ha escapado por tan poco, y también agradecer a la FIA el Modesty panel y permitio que en Maranello pudieran convertir a aquel pico de pato que convertia al F2012 en patito feo nuevamente en «Il Cavallino Rampante». 

 

Seguire colando para este cafe,mantenga preparad su taza 😉

Serena Navarrete

@SerenaRF1

F1

I’m Sexy And I Know It

Lotus 13 7

Con mi montón de horas de diferencias con el resto del mundo y casi medio día adelantado, aun así no pude ver la inauguración del nuevo Lotus E21. Considerando las +7 horas que este horario de Bangkok tiene con respecto al Meridiano de Greendwich  aunque en el fondo siento un tantito de alivio, porque ver una réplica del E20 con mínimos cambios en lo referente al diseño habría sido una decepción.  Sin embargo, el equipo Lotus apuesta mas en Su «Cocktail  poderoso» de cara al campeonato y como ambición volver a ser el equipo de punta que fue en sus años gloriosos . Hambre de victorias tienen bastante según las palabras de su director Eric Boullier.

Por otra parte el creador del nuevo Lotus  James Allison añadió que desde 2009 viene trabajando y revisando los diseños de la suspensión trasera y delantera al igual que el alerón delantero para intentar ganar mas aerodinámica, por lo tanto explica ademas que que E21 es una evolución y en cuanto al morro que podía disimularse entre unos de los pocos cambios dentro de los reglamentos de la FIA 2013, muy certeramente el proyectista declaro que ocultarlo implicaba gramos demás y eso en velocidad  no es necesarios.

En cuanto a los colores no puede faltar el clásico color negro que caracteriza al equipo Lotus, al igual que el color dorado, solo que esta vez trae destaque el tono rojo, y esto es debido al patrocinio de la empresa petroquímica francesa quien mantiene a Grosjean dentro del equipo.

Por supuesto este es solo el primer intento y los cambios y evoluciones los iremos viendo después de los primeros test de pretemporada; de la parte estética de conseguirse una solución se hará en el trayecto, falta aun mucho camino hasta el GP de Australia; así que mientras sus pilotos, el uno  sabe que vendrán los cambios y aspira haber madurado un poco para obtener en pista los mejores resultados de cara a una buena puntuación en la temporada, el Filandes de pocas palabras hizo honor al hashtag que lucía el coche  e hizo  comentarios mas largo de lo habitual en Kimi, y expresa que ha visto durante su estadía en la casa Lotus que son personas que conocen mucho del deporte a motor y que a través de la historia han ganado campeonatos por lo tanto no ve imposible uno nuevo,  ademas enfatizando que en competencia todos quieren ganar y no hay porque dudar que el equipo Lotus junto a sus pilotos y monoplaza no lo puedan hacer. Ese es el cocktail por el que apuesta Boullier mas allá de la innovación estética.

A la espera de los próximos lanzamientos y esperamos ver mas creatividad, y segura que la mayoría de los chicos pensando en todo el mundo del motor, aerodinámica,  alerones, morro, caballos de fuerza, velocidad, banderas, semáforos, segundos, décimas, y todo aquello que hace emocionante la Formula 1, no comprenden el Hashtag, pero quizás Lotus fue mas allá y pretende atraer a la F1 en tacones, esas que bien saben que quiere decir:  «I’m Sexy and I Know It!»

Seguiré colando para este café, mantenga su taza preparada.

Serena Navarrete,

@SerenaRF1

PS: Gracias Paulo @speeder76 de http://continental-circus.blogspot.pt/2013/01/apresentacoes-2013-o-lotus-renault-e21.html  por la motivación a escribir y permitirme apoyarme hoy en tu blog.

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Un piloto de F1

Mike H

Hay ciertos personajes que a pesar de haber conseguido logros a nivel profesional hay detalles que empañan su carrera, su vida  o su historia.  Recientemente el tan sonado caso de Lance Armstrong con su confesión y  declaraciones sobre su dopaje, la pérdida de sus 7 títulos en una época en la que sabemos que era necesaria dicha conducta para destacarse, es como si hoy día tras la mala actuación de Michael Schumacher en su regreso a la Formula 1, la FIA, decidiera que los títulos del alemán no serán validos ya que no demostró ser un piloto de nivel cuando sabemos bien todo el presupuesto que empleaba Ferrari era, sin ningún tipo de limitaciones por parte del ente y evidentemente esto te colocaba por encima de tus rivales.  En fin, hace unos días se cumplieron 54 años de la muerte del primer piloto británico en ganar un título, su nombre John Mike Hawthorn y pareciera que pasa sin pena ni gloria.

Influenciado por su padre este joven nacido en Mexborough, Yorkkshire, Inglaterra, se inició en el mundo de los motores desde muy temprana edad, asistiendo a todos los talleres de automovilismo que se conseguía en el circuito de Brookland donde hizo sus primeras competencias, al igual que en Brighton. En 1952 da el salto a profesional a bordo de un Cooper-Bristol,  en Spa-Francorchamps el 22 de junio y llegando en un respetable 4to lugar y ademas obtiene su primer podio en casa, circuito de Silverstone. En 1953 salta a Ferrari y logra tener su primera temporada de inicio a fin, obtiene su primera victoria en el GP de Francia,  sorprende al terminar 4to en el campeonato y delante de el, solo nombres como Ascari, Fangio y Farina, grande el desafío y un emocionante duelo con el piloto de Argentina.

Catalogado como inconsistente, sin embargo, en la temporada del 54 culmina tercero en el campeonato; en 1955 su nombre se ve involucrado en la tragedia de las 24 horas de Le Mans donde se creía que el fue causante del accidente en el que mueren 82 personas y este termina campeón y para la reputación del inglés no consigue sumar puntos durante la temporada Formula 1, en la que tan solo compite en 2 grandes premios. Su nombre también cubrió en ocasiones los titulares de prensa por eludir el servicio militar, la realidad, el joven sufría de una enfermedad renal que le imposibilitaba tal actividad. Debe  enfrentar la muerte de su padre en 1956, cosa que le destruye por cierto periodo ya que la relación padre e hijo era envidiable por algunos de sus colegas y desde entonces ya se asomaba a su mente la idea del retiro. Ya en 1957 el campeonato es para Don Juan Manuel Fangio a bordo del Maserati y Hawthorn solo consigue sumar 13 puntos en este año.

En 1958 el duelo entre su compatriota y amigo Peter Collins le imprimió emoción y la lucha por el título junto al también británico Stirling Moss, hizo de ese año una memorable temporada, pero la trágica muerte en el gran premio de Alemania, el 3 de Agosto de su compañero de equipo Peter Collins , ocasionó profundo dolor y le replantea la idea del retiro a Mike.  La lucha por el campeonato de pilotos continua entre el de Ferrari y el de Vanwall Cooper y en Marruecos, con tan solo un punto de diferencia Mike Hawthorn se hace acreedor del título de pilotos mientras Vanwall se quedaba con la copa de constructores. Hawthorn anuncia su retiro de las carreras y muere el 22 de Enero de 1959 a bordo de su Jaguar Mark1 el cual el mismo conducía a alta velocidad y perdiendo el control se estrella contra un árbol . Su entierro fue realizado el 28 de Enero en en cementerio de Farnham.

Se cuestiona mucho el título de Mike Hawthorn por el hecho de haber obtenido solo 1 victoria  en esta temporada, en cuanto Stirling Moss se adueño 4 veces de lo mas alto del podio, pero la sumatoria de puntos en las 11 carreras por parte de Hawthorn le hizo acreedor campeonato. Será esta la causa de ser relegado a un segundo plano? Sin duda Stirling Moss fue un piloto excepcional, pero por esas cosas del destino, suerte o elecciones no le acompañaron para convertirse en campeón, aunque su nombre aparezca en las lista de los mejores pilotos, mientras la de quien se estrena como el primer campeón de una nación  a estas alturas de la historia  pase tan desapercibido.

Con una característica mueca en el rostro, muere a los 29 años un piloto que fue descrito como un respetuoso y correcto compañero y rival, mujeriego, que en competencia apenas sufrió accidentes, y quien habría preferido correr solo con autos ingleses pero no se limitó a ello, y es justo con Ferrari donde logra sus 3 victorias y un campeonato; y en su hoja de vida se lee también 4 pole positions, 18 podios en 7 temporadas y su epitafio reza: «A Guy and Gallant Sportsman».  Quizás la mancha de aquella competencia en Le Mans le reste brillo  a su historia, pero hay que reconocer que en la primera década de F1 para ser UN PILOTO DE F1 se debía tener verdadera habilidad, tenacidad, carácter, agresividad y sobre todo: Un talento nato.

Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza 😉

Serena Navarrete;

@SerenaRF1