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2019: Un análisis a la temporada

Foto: Rocío Romero.

Por: Daniel Guillén.

Acercándose las fiestas de fin de año, este 2019 está casi por terminar, así que desde el café nos tomamos el tiempo para hacer un balance sobre el rendimiento de escuderías y sus pilotos.

Mercedes: Nuevamente temporada de sobresaliente, si bien es cierto que la diferencia de
Ferrari y Red Bull con ellos se ha acortado, siguen siendo los dominadores. Esta temporada ese
dominio ha venido también gracias a los errores de Ferrari y también, a la excelente gestión de
cada carrera por parte de los de Brackley.
Lewis Hamilton: Con sus once victorias a lo largo del año dejó el campeonato cerrado
virtualmente cuando prácticamente acabábamos de sobrepasar el verano. La primera mitad
del año fue clave para cimentarlo. Sólo Verstappen y Leclerc parecen dignos rivales en el
horizonte más inmediato para el británico.

Valtteri Bottas: Fue un espejismo, un quiero y no puedo si se quiere decir. A principio de año,
su victoria en Australia y sus primeras carreras en general, hacían percibir que este año, por fin
le pelearía a Hamilton. Nada más lejos de realidad, el finlandés ha vuelto a quedarse en un
segundo plano, un piloto con más grises que claros al volante del mejor coche. Pero eso sí, un
magnífico “segundo piloto” de escudería ganadora.

Ferrari: Nueva oportunidad perdida, parecía que Mattia Binotto enderezaría el rumbo de
Maranello. Junto a Binotto, la pareja de pilotos es una de las más brillantes, al menos, sobre el
papel, de la parrilla. Pero el equipo ni los pilotos perdieron el objetivo entre los errores tanto de
unos como otros condenaron las posibilidades de ver un piloto Ferrari con el título tras más
de una década. En Maranello también costó entender, y corregir, un coche que era el más
rápido, pero no el más disciplinado en curva.

Charles Leclerc: Sus dos victorias, diez podios y siete poles (piloto que más poles ha
conseguido este año) son un gran balance para su primer año uniformado de rojo, y segundo en la Fórmula Uno. Estamos ante un futuro campeón del mundo. Si, futuro, por estar en Ferrari este no era su año lógicamente para tomar la responsabilidad de pelear el mundial, se esperaba que
cometiera algunos de esos errores, lógico, que ha cometido. Brillante año del monegasco,
además de sus números y visitas al podio, las batallas en pista con Verstappen y Hamilton han sido memorables. Por si fuera poco, acabó, además, por delante de su compañero en el
mundial, y hablamos de todo un tetracampeón del mundo.

Sebastian Vettel: El alemán ha tenido, como en 2018, una temporada gris. No ha
estado a la altura de su palmarés, de su coche, y tampoco a la altura de un Charles Leclerc que
es un compañero de equipo mucho más incómodo que Kimi Räikkönen. No sólo ha perdido
duelos directos en pista, y en la general del campeonato frente su compañero, los Mercedes, y
Verstappen. Además de ello, de algunos duelos ha salido mal parado, errando él, y hasta con
su compañero. Quien sabe si puede ser el principio del fin de Vettel en la Fórmula 1. Puede
sacarse además una lectura para reflexionar sobre el alemán, cada vez que no ha tenido el
mejor coche o su compañero de equipo le ha competido de tu a tu, “Seb” ha salido perdiendo.
Le pasó con Ricciardo, le ha pasado con Leclerc.

Red Bull: Los de Milton Keynes inauguraban alianza con Honda, primer año con el propulsor
nipón bajo sus lomos, y les ha salido bien. El motor Honda ha demostrado ser fiable y mostrar
un rendimiento a veces, incluso, inesperado. El Red Bull ha sido muy veloz en recta y no solo
en curva como es habitual en ellos. Sólida temporada del equipo austriaco llevados en
volandas por un Max Verstappen sobresaliente.

Max Verstappen: El holandés dio un paso adelante en cuanto a madurez en pista esta
temporada, y ha quedado patente. La magia del holandés este año se ha mezclado con una
buena capacidad de leer las carreras y contener a veces esa agresividad que condenaba a Max
en años anteriores. Tres victorias, nueve podios y dos poles, acompañadas de una regularidad
aplastante han hecho que Verstappen dejara atrás a final de temporada a los dos Ferrari.
Brindándonos, además, algunas carreras para guardar en la videoteca.

Alex Albon: ¿Quién le iba a decir a este joven debutante en la Fórmula 1 que finalizaría el año
en Red Bull? Probablemente ni él mismo en sus mejores sueños lo hubiera pensado para su
debut. El británico-tailandés comenzó el año en Toro Rosso, pero paso a paso, con buenas
carreras y peleándole duro a Kvyat se labró el sorpasso a Red Bull. Cierto, no hay que obviar
que la mala primera mitad de año de Pierre Gasly en Red Bull también tuvo mucho que ver.
Pero el tiempo ha demostrado que, a los dos, y sobre todo a Red Bull, les vino bien. A Albon
naturalmente por el paso a Red Bull, y porque una vez dado el salto, ha demostrado con
resultados tener la valía suficiente para pilotar con los de Milton Keynes. Por su parte Red Bull
consiguió los resultados que buscaba de su segundo piloto. Y por la parte de Gasly, aunque
volvió a Toro Rosso, también volvió a mostrarse más relajado en su pilotaje, no se le veía esa
tensión y eso se notaba en los resultados, no estaba tan fallón. Por si fuera poco, se labró un
meritorio podio en Brasil con los de Faenza que fue todo un subidón de confianza y moral.

Un poco de los principales equipos y principales figuraas, pero no podemos olvidarnos tampoco del buen trabajo hecho por Lando Norris, Carlos Sainz y la falsa promesa de Renault.

Feliz Navidad y pronto un poco más de uncafeconserena.com

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Táctica de Guerra

Lo más interesante del Gran Premio de Hungría fue esencialmente … Estrategia. Y
valió la pena seguir. Cito por ejemplo, El ajedrez puede ser aburrido para muchas personas, pero en tiempos de la
Guerra Fría, era un juego que merecía protagonismo en los periódicos, especialmente cuando
los estadounidenses jugaban contra los soviéticos.
El Gran Premio de Hungría, que ha existido desde los días del Telón de Acero, fue testigo de
que la estrategia evitó que fuera aburrida porque Lewis Hamilton siempre estuvo detrás de Max
Verstappen durante el fin de semana. Primero en la calificación, luego en la carrera. Luchó por
llegar a donde vino, aunque deberíamos darle crédito a James Volwes, el estratega de Hamilton,
quien en la vuelta 44 “bloqueó” a Verstappen. Y yendo por segunda vez, cambio a neumáticos
medio y pidiéndole a Hamilton que acelerase y atrapara a Verstappen a tiempo.
Lo consiguió allí, a tres vueltas del final, y ese fue el mérito. Y eso me recordó lo que hizo Ross
Brawn en 1998 (creo) en el mismo lugar con Michael Schumacher, quien convirtió la derrota
en una victoria estratégica. Y, por supuesto, fue al podio, merecidamente, para celebrar junto a
Hamilton.
Hoy también lo hizo Ferrari, cuando Vettel también cambió a gomas medianas dejando sin
opción a Leclerc a unas pocas vueltas del final, siendo llamado al mismo tiempo que Hamilton y
pocas personas notaron. Ahora tenemos que decir esto: las cosas para el alemán parecen estar
mejor. Pero Ferrari es el tercer equipo de escuadrón.
Ahora todos se van de vacaciones y la Fórmula 1 regresa a Bélgica. Felices vacaciones.

By Paulo Texeira.

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AusZZZGP

Imagen cortesía de: salastampaf1.com

La Temporada de Fórmula Uno 2019 oficialmente ha comenzado y hoy bajo un clima lleno aún de duelo, se celebró el Gran Premio 998 en la historia de la categoría. El Albert Park de Melbourne en Australia ha sido una vez más el encargado de darle vida a la inauguración de este nuevo calendario.

Antes de entrar en materia quiero aclarar que hoy escribiré con un punto de vista más personal. Quizás de un paso a la crítica, ya veremos que resulta.

Entiendo bien que todo lo que corresponda al gran premio desde la administración FIA, FOM y directiva de la F1 sientan el gran duelo ante la pérdida de quien daba la bandera a cuadros para iniciar la carrera. Sin dudas, la muerte de Charles Whiting ha sido un duro golpe, y más cuando su desaparición física ha sido tan reciente y en efecto entre homenajes y dedicatoria transcurrió el resto de la jornada de jueves hasta hoy. Pero bien sabemos que eso no ha detenido jamás ni la celebración de un gran premio ni la organización del podio.

Los 3 pilotos ganadores, estaban un poco desubicados en su camino al podio. Claramente se apreciaba como Bottas y Verstappen se preguntaban uno a otro a donde ir. Hamilton, quizás un poco más privilegiado, o favorecido al no tener la cámara a su lado. En fin, a lo que me corresponde. Valteri Bottas, ha hecho una estupenda carrera, o quizás como el lo dijo, la mejor carrera de su vida. Lewis Hamilton con un problema en el fondo plano de su coche le hizo perder brillo a su largada en la carrera, y Verstappen consiguió con Honda, lo que ningún otro piloto ha hecho desde su regreso a la F1, han llegado al podio.

Ferrari y su juego: … (Suspiro) Que no me opongo a las órdenes de equipo, pero aún quedan 20 carreras, y no me queda dudas que ya han comenzado su juego psicológico desde hoy. Sebastian Vettel, mantente fuerte por favor. Charles Leclerc ha sido bueno, sabe que tiene todavía que aprender, acepto que haya obedecido, pero lo visto hoy en el equipo, realmente ha sido decepcionante.

Haas y su pesadilla: Déja vu lo llamarían los franceses. Si, Romain Grosjean volvió a sufrir el terrible problema al que se enfrentaron el año pasado en la carrera inaugural. Es doloroso recordarlo, no me imagino para él y el equipo vivirlo una tercera vez, al menos y para consuelo, a Kevin Magnussen salió bien.

Kimi, Stroll, Kvyat y Gasly: Al menos estos 4 pilotos, le regalaron algo de entusiasmos a sus equipos y seguidores. ¿Quién adelanta a quién? Kimi a Hulk, Stroll a Kimi, Kvyat a Stroll, gasly a Kvyat… vaya, ninguno adelantó al otro cuando el margen de distancia máximo fue de 1.03 segundos el uno con respecto al otro. Kvyat quizás un poco nervioso tuvo el deslizamiento que ayudó a Stroll a mantenerse a salvo, por cierto, el de SportPesa mantuvo una defensa serena, mostrando algo de madurez en la pista. Enhorabuena Daniil y Lance, buen inicio. Por cierto, y lo dije durante la carrera, como Kvyat mantenga el ritmo de defensa y sumando punto, hasta puede que sustituya a Gasly en el Gran Premio de España. (Si, si, bromeo, pero es que en la directiva Red Bull la ironía es posible) Todavía no entiendo el humor austríaco.

Mclaren prometía, con la buena salida del debutante Norris, pero no lo consiguió, sin embargo, no se le quita el mérito al chico. Sainz, ha tenido mejores fines de semanas. Obviamente, ninguno de ellos con Mclaren . Esperemos que para Bahrein puedan mejorar.

El piloto de casa, también con una desafortunada carrera. Tras una reñida salida, Daniel Ricciardo logró posicionarse bien pero inexplicablemente tuvo un inconveniente al tocar la grama perdiendo el frontal del coche, parada obligatoria para luego en la vuelta 28 tener que retirarse del gran premio . Mientras su compañero, Nico Hulkenberg acabó séptimo, dándonos señales de cuál podría ser la posición del equipo Renault en la temporada.


En resumen, el resto del gran premio transcurrió con poca o nada de emoción, la ventaja de Valteri sobre Lewis era tal, que prácticamente apareció en pantalla en la vuelta final. La poca acción en los adelantamientos le restó brillo, y te hacen pensar, ¿Que pasó con la nueva regla de los alerones? No supuestamente era para favorecer los adelantamientos… Vamos a creer que el Albert Park no se prestaba para ésto. Después de éste trasnochado día, porque bien sabemos lo que en términos de diferencia de horas representa para todos, no hay mucho más que contar más, fueron 23 segundos de ventajas con los que llegó Valteri Bottas a la línea final, para luego ver un tren de cochecitos cruzar la bandera a cuadros. y la pregunta queda en el aire, ¿Mereció la pena el trasnocho? pero la más importante de todas, ¿Qué está pasando en el gran circo, que se hace cada vez la Fórmula Uno se hace más aburrida?

Sus respuestas son bienvenidas,

Nos leemos en Bahrein,

@SerenaRF1

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2018: Un Rebelde Campeón

Foto: Galeria Rocío Romero 

Con su victoria número 73 y 88 puntos de ventajasobre su más cercano rival, un rebelde Lewis Hamilton alzaba en lo más altodel podio el trofeo para luego desvestirse la espalda mostrar el tatuaje quelleva en la misma, asumiendo yo, que ha sido una señal de gratitud, a su Dios ysu Fe por su productivo año.  Este gestopara muchos puede haber sido un acto irrespetuoso, por estar en un país cuya políticaestá basada en la religión, pero yo podría decir, que Lewis quien en esta temporadaha mostrado su faceta mística, no ha dudado en profesar su creencia. Cosa queconsidero digno de admiración, pero no me extenderé más en el punto, para nogenerar polémicas.

Hablando de lo que ha sido el gran premio, la curva 9 fue la protagonista de la apoteósica estampida de Nico Hulkenberg, donde por segundos nos ha puesto a todos con los nervios de puntas, tanto como lo estaba él, y no era para menos, su coche se prendía en fuego mientras las ruedas del mismo estaban hacia arriba impidiéndole la salida del monoplaza.  Y así el alemán era el primer retirado de la carrera. Por otro lado, Kimi Raikkonen perdía la potencia de su Ferrari y se une a la lista de los retirados.  Marcus Ericsson, tampoco consiguió llegar a su fin en esta su última carrera como piloto oficial del equipo Alfa Romeo-Sauber, y tampoco lo ha conseguido el joven Pierre Gasly, quien además hoy vestía por última vez la camisa de Toro Rosso para unirse como piloto de la casa grande Red Bull. Mientras una pérdida de aceite hizo que Esteban Ocon se uniera a la lista de retirados, curiosamente este también ya no vestirá el uniforme del equipo Racing Point Force India para la venidera temporada.

Una nueva victoria para la casa alemana Mercedes,culminando la temporada con un total de 655 puntos. A su vez el equipo italiano Ferrarifinaliza segundo en el campeonato de constructores con un total de 571 y Aston Martin Red Bull Racing lo cierra con 419, estas posiciones no hanvariado con respecto a la presente temporada, sin embargo, las sopresascomienzan a partir de la cuarta posición, mientras muchos creían que Mclarendaría el salto, definitivamente ha decepcionado, sin embargo ha culminado 6to.Renault ha llevado la delantera como el 4to mejor equipo, seguido de Haas,el equipo americano que pudo haber tenido mucha gloria pero muchos errores cometidos. Pero mucho de esto también ha tenido quever con el cambio de nombre del equipo Sahara Force India quien para seguiren el campeonato ha debido aceptar renunciar a sus puntos y ahora es ahoraRacing Point Force India. Pese a ello y la descalificación de EstebanOcon del gran premio de los Estados Unidos, el equipo se ubicóen 7mo.   Y así

Recapitulando todo este fin de semana, ha sido un emotivo Gran Premio donde las miradas estuvieron sobre Fernando Alonso, que como es sabido, ha puesto fin a sus casi 2 décadas en la categoría, y aquel abrazo final en pista entre Hamilton y el asturiano, hizo que a más de uno le corriera la lagrimilla. Es que los años no pasan en vano y la madurez de ambos pilotos se ha hecho notar. De aquel par de chiquillos que en 2007 vestían el mismo uniforme, tan rivales al punto que el español tirase la toalla para la siguiente temporada dentro de su soñada escudería y veros aquí 11 años después despidiéndose como campeones que ambos son, te hacen entender que la grandeza de un campeón no radica en sus títulos, sino en la calidad humana y en el respeto que muestra hacia tu rival.

Y aquí, desde el Gran Premio de AbuDhabi, la Fórmula Uno cierra el capítulo de la temporada 2018. De caraa los test y preparando desde ya Australia. Felices fiestas, y nos leemos pronto.

@SerenaRF1

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Force India: Nueva batalla a librar.

Foto: Rocío Romero

 

El equipo Force India se enfrenta a un nuevo conflicto, esta vez una millonaria demanda por el equipo Haas quien acusa al equipo Racing Point Force India, de no ser un equipo genuino, y aseguran que éstos no construyen sus coches por sí mismos, de acuerdo al reglamento. Los Americanos, a quienes desde el inicio de temporada se les puso la lupa por su sorpresivo salto, el cual desde el inicio de los test de invierno hizo que más de uno estuviera incrédulo,  ya qué, con tan solo 2 años dentro de la Fórmula Uno,  prometían pelear tanto o más que un Renault con toda su experiencia.  Ésto llevó a que el resto de los equipos pidieran una doble revisión a las reglas,  las sospechas de que Ferrari les había dado mucho más que motor cogían fuerzas e incluso Fernando Alonso,  echaba más leña al fuego asegurando que el nuevo Haas era el SF70H en versión mejorada.

El equipo Force India en los últimos 2 años se ha consolidado como el cuarto mejor equipo, siendo admirable los logros una nómina de tan sólo 405 empleados, según las cifras mostradas por la federación. A esto anexamos el poco presupuesto con el que siempre han contado, y añadiendo además la terrible crisis económica por la que pasaron durante el verano de la presente temporada. Este punto, el cambio de nombre y dueños del equipo es lo que molesta al team Haas, y el origen de su protesta. Si se piensa puede ser un tanto ridículo, puesto que el equipo cuenta con los mismos empleados, misma directiva deportiva, mismo proveedor de motor, y pilotos. 

Con esta tensa situación, hoy en Abu Dhabi a la víspera de la tercera sesión de libres, los nervios carcomen a los del equipo rosa, se espera el veredicto, mientras tanto yo pienso, Será la frustración de haber estado a las puertas de la gloria y no poder cruzarla lo que ha hecho que la directiva de Haas haya tomado la decisión de atacar al Force India o realmente en medio de este río revuelto, se arrastran muchas piedras. 

 

El café está de vuelta. 

 

Saludos, 

 

Serena.

 

 

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Sahara Force India In 12 rounds

Yo con Perez

The summer has arrived in the 2016 racing season and therefore the fans have to wait almost one month in anticipation to continue enjoying the action. At the same time this is the moment for the teams to evaluate and work hard at their home base on the development of new strategies and evolutionary engineering solutions, which will allow them to return to the second part of the season more competitive as during the first part of the championship.

This time I will talk specifically about the Sahara Force India team, a team that I have supported since its inception. Force India ended last season as the fifth best team in the competition and most probably this rank was also their goal for their 2016 campaign. Of course, with many more technical improvements and the engine development by the hands of its engineers in addition to the good performance of the drivers this is more than possible.

During the first 12 races of this season, the team has been competing within the top 5 of the team ranking, which is a performance that could I already expected based on the pre-season results in Barcelona, where the drivers showed a great performance continuously ended the tests in the Top 10.

April arrived and the season was opened in Australia and straight away the team brought home their first points, although it could not be achieved with both drivers. Nico Hulkenberg crossed the checkered flag in a very good P7 and Sergio Perez ended in P13, which gave us a confident feeling for Bahrain, where in 2014 we reached the podium for the first time in 5 years. However, unfortunately due to a crash this grand prix did not bring us the expected results, the same thing happened in China, where the safety car was possibly the main factor for not driving home any points. Of course, the road to perfection is long and we should always learn and improve. Especially, learning how to manage the tires is a key to improve race rhythm, and Sergio Perez seems to have a lot of experience and skills in this regards. And so, in Russia he managed to bring his first personal points to the team in addition to a lot of motivation for not only himself, but also the team as a whole. Unfortunately this faith was not granted to Hulkenberg, who after another incident with Gutierrez had to retire in the first lap and thus ending his 100th GP in vain.

Then Europe

Barcelona was prepared to host one of the sport’s most enjoyable events for the fans. Checo Perez finished the race in P7 to give us new points in the standings, but good fortune again closed the door to Nico, who in the midst of a fire had to retire when his medium compound was only 10 laps old.

Monaco indisputably encouraged everyone to finish the race, with both drivers finishing in the top 10. A first podium of the season for Checo Perez when he finished P3 and Nico was reconciled with the points and closed the weekend in P6.

Again our boys scored unexpected points in Canada, Nico crossed the checkered flag in P8 which shows his hunger for more. For Checo Perez, the race resulted in P10, despite Canada not being the best circuit for a weekend with good results.

Baku, another podium and more points. This is how we can summarize the Grand Prix of Europe, strengthening our 5th position in the constructors ranking in the championship so far, proving that both the team and the drivers have the potential to improve even further.

With several impressive lap times during qualification at the Austrian Grand Prix, Hulk showed that he can achieve very good results on a wet track bringing back memories of his impressive pole position in the Grand Prix of Brazil 2010 (which I witnessed in person). Unfortunately, he was unable to finish the Austrian Grand Prix and had to withdraw in lap 65 when the track proved to challenging for his car. Meanwhile, Checo Perez finished his race in the barriers in the final lap, due to brake problems, which was very unfortunate given his great performance during the race with many take overs.

Even though Austria was a deception, the F1 calendar does not wait and therefore there was no other way then to face the truth and learn from the experience, so time to go to Silverstone …

This race had a very good start for our drivers which both making it to Q3 qualification. The race itself was also very successful, with our drivers Nico and Checo finishing P6 and P7 respectively, achieving the best recorded result for Force India in the British GP ever. Although it was not an easy race, a successful strategy was adopted, resulting in a lot of confidence about the development and potential of our team, drivers and car.

Continuing from Britain, Red flags and a very wet track did not stop Hulk, who like a black swan in a pool of white swans bit himself and remained into the top 10 during qualifying at the Hungarian Grand Prix. Despite not having the same conditions on Sunday in addition to being forced in between the rookies after the start, an easy race was not foreseen. However, despite some difficulties, both drivers managed to drive into the points, again proving the potential.

Round 12

Good teamwork and consistency in handling the car made Perez recover and finish in the points. And Nico, just when informed that a few drops of rain were witnessed, immediately reacted and passed the Williams of Bottas, successfully crossing the line in a pleasant P7, as if the rain gave him special powers and by that sealing his position in the German GP only behind Mercedes, Red Bull and Ferrari.

This story will continue

With a remaining 8 races, and so far having done an excellent job, the team has managed to grow and address the few problems which it encountered. Despite a small team budget and some financial challenges, we have achieved very good results. Checo Perez is demonstrating self-confidence, maturity and growth from which we can benefit a lot, and Nico, even though he had more problems, he showed to have his ¨black swan¨ mentality reserved for rainy days, which he can also utilise more in all conditions. The team has scored points in 9 out of 12 races and despite the absurd sanctions by the FIA, we are still in the position to finish 4th in the overall team standings by the end of the season.

They should thus continue as they were doing, with every little improvement reflecting in the results every weekend. Unity and consistency have proven to be a great asset of the team. Focus should remain on taking care of every little detail, like managing Pirelli and avoiding catching the eyes of the FIA and especially staying away from GUTIERREZ! And of course continue with letting the circuits ¨Feel The Force¨!

 

 

Serena Navarrete

@SerenaRF1  #JoinTheTeam

 

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Mónaco : Injustos y Pecadores.

RosbergMonaco Gp

El café vuelve este 2015 tras un largo retiro. Si, ocupaciones personales, laborales y hasta relacionadas con estudios me han mantenido alejada de mis 2 pasiones: La escritura y la Fórmula 1. Sin embargo, el hecho de no buscar un tiempo para escribir no significa que no la siga. Por el contrario este año tuve el gustazo de ver a mi escudería ganar una carrera frente a mis ojos, respirar la victoria de Sebastián Vettel en el Gran Premio de Malasia. La sensación es indescriptible. En fin, vamos al grano, que este café no va hacer mención al cuento, sino a lo sucedido ayer en Mónaco.

No soy la mas fiel fanática seguidora de Nico Rosberg, pero está resultando que en los últimos años el lugar de su residencia se le ha dado lo que a Lewis Hamilton se le negó. La victoria en Mónaco,el gran premio de Príncipes, Estrellas, Casinos, Glamour, ese que siempre nos deja con algunas emociones a flor de piel. Y ayer no ha sido la excepción, detalles que iré a explicar a continuación.

La salida iniciaba y la bandera amarilla se activó cuando un incidente entre Nico Hulkenberg y Fernando Alonso ganando este último una sanción de 5 segundos, luego en la vuelta 7 Pastor Maldonado se retira por problemas en los frenos de su monoplaza, lamentándolo mucho, puesto que el Lotus partía de una muy buena posición y se había mantenido en pista sin problemas tanto el coche como el piloto como cosa excepcional. Mientras el de McLaren cumplió su penalización en su respectivo primer pits stop y no le hacía perder ninguna plaza, demostraba presentar mejoras en su MP4-30 pero vueltas mas tardes debió retirarse por problemas en la caja de cambio y otros problemas mecánicos. Por lo tanto, el Venezolano llega así a su retiro número 5 en la Sexta carrera del año, mientras para Fernando Alonso, es el tercer abandono, de las 5 pruebas que realiza este año.

La competencia continuaba sin muchos sobresaltos, pero podíamos apreciar algunas buenas disputas por destacados lugares como fue el caso de Kimi Raikkonen y Daniel Ricciardo y Kvyat. Kimi y sus comentarios. Kimi y sus disgustos. Kimi, siendo Kimi. Red Bull que se la juega en estrategias con el australiano y un piloto ruso destacado y Red Bull cosecha puntos con un 4to puesto y 5to puesto respectivamente.

Por otro lado el crecimiento y evolución que demostró McLaren y así las promesas van dejando de ser promesas y como vemos los japoneses luchando a toda costa por cumplir sus palabras y es que a pesar del retiro de Fernando Alonso, el ritmo no era mal a pesar de… y Button señores, sereno, seguro y brillante como lo caracteriza su condición de campeón. Cada vez le admiro mas, no solo por su dedicación sino por lo buen compañero que resulta. Siempre trabajando en equipo, siempre preocupado por su equipo y siempre que se le permite, buscando frutos en equipo.
Carlos Sainz Jr. vaya, vaya. Mis respetos para este niño, me pregunto, en que resultado habría terminado ayer si en sus manos hubiese tenido el coche del año?

El trabajo de Sergio Pérez y su equipo muy bien hecho, discretos pero firmes. Williams con una carrera al olvido, me ha parecido un tanto ridículo por parte de la F.I.A abrir investigación a Roberto Merhi, me pregunto que sanción le habrían de dar? Lotus optimistas a pesar de no conseguir puntos y todos con mira a Canadá.

Ahora el punto de verdadera importancia, la inolvidable vuelta 62 que hará aprender un poco mas a Verstappen como piloto, y Grosjean quizás recordó cuanto a madurado a bordo de un monoplaza. Ese divino momento que no supo esperar Max, y que hacia que Grosjean defendiera su posición a como diera lugar, recta de meta y estampida del belga con el francés, y no podía terminar el Gran premio de Mónaco sin un Safety Car y como cada vez que aparece, casi siempre cambia el curso de la historia. Y así acaba el cuento…:

Siguiente vuelta y el equipo llama a Lewis Hamilton a boxes, y tras ese pequeño mal cálculo, detrás del coche de seguridad aparecía un nuevo líder de carrera. Nico Rosberg, seguido de Sebastián Vettel, un Ferrari hambriento. EL de Mercedes se vio con una oportunidad, queriendo conseguir una tercera victoria consecutiva en su segunda casa. Y así ha sido! Yo al igual que el inglés intentaba superar el shock, mientras Hamilton preguntaba por radio a su equipo que había pasado, con la retirada del SC, Hamilton hizo sus mejores intentos de adelantar a Sebastián Vettel quien no cedía, ni daba pie a perder su segundo lugar, el que no pudo alcanzar arrebatarle a Nico Rosberg durante el transcurrir de la carrera. En medio del impacto Lewis anunciaba por radio que era imposible sobrepasar a Vettel en pista y así se desvanecía su sueño de conquistar otra victoria en Mónaco, después del excelente debut que había mantenido durante la misma.

Un sabor amargo para el inglés, que quiso opacar a su compañero de equipo quien no tuvo ninguna culpa. Seamos francos y analicemos, malas estrategias existen, y sino recordemos el caso Alonso Abu Dhabi 2010. Rosberg estaba en todo su derecho de celebrar, primero porque una victoria, es una victoria. Segundo, si hay pilotos que celebran victorias con las famosas órdenes de equipos, porque no celebrarlas cuando la suerte da un empujoncito? A pesar que en el momento, estuve un poco decepcionada pues apostaba a que Hamilton lograra esta victoria en Mónaco, la verdad es que también cansa un poco su manera exclusiva de robar cámaras. Y como siempre quiso hacer de la fiesta de Rosberg un velorio. Un gran premio injusto para uno si, pero con muchos pecadores. Donde a final de cuentas ninguno de los 3 principales protagonistas ha tenido la culpa. Celebremos con Rosberg y Lewis por favor, cambia esa cara. Y seamos pecadores como Vettel quien mantuvo su felicidad sin importarle el resto.

Con vistas para el Gran Premio de Canadá, veamos si hay un nuevo lucky seven, recordando la primera Victoria de Ricciardo y no me despido de Mónaco sin enviarle mis fuerzas a Jules, quien en 2014 conquistase su mejor posición en pista y sus 2 puntos.

Disfruten de este recién colado y pronto mas de uncaféconserena

@SerenaRF1