Sahara Force India In 12 rounds

Yo con Perez

The summer has arrived in the 2016 racing season and therefore the fans have to wait almost one month in anticipation to continue enjoying the action. At the same time this is the moment for the teams to evaluate and work hard at their home base on the development of new strategies and evolutionary engineering solutions, which will allow them to return to the second part of the season more competitive as during the first part of the championship.

This time I will talk specifically about the Sahara Force India team, a team that I have supported since its inception. Force India ended last season as the fifth best team in the competition and most probably this rank was also their goal for their 2016 campaign. Of course, with many more technical improvements and the engine development by the hands of its engineers in addition to the good performance of the drivers this is more than possible.

During the first 12 races of this season, the team has been competing within the top 5 of the team ranking, which is a performance that could I already expected based on the pre-season results in Barcelona, where the drivers showed a great performance continuously ended the tests in the Top 10.

April arrived and the season was opened in Australia and straight away the team brought home their first points, although it could not be achieved with both drivers. Nico Hulkenberg crossed the checkered flag in a very good P7 and Sergio Perez ended in P13, which gave us a confident feeling for Bahrain, where in 2014 we reached the podium for the first time in 5 years. However, unfortunately due to a crash this grand prix did not bring us the expected results, the same thing happened in China, where the safety car was possibly the main factor for not driving home any points. Of course, the road to perfection is long and we should always learn and improve. Especially, learning how to manage the tires is a key to improve race rhythm, and Sergio Perez seems to have a lot of experience and skills in this regards. And so, in Russia he managed to bring his first personal points to the team in addition to a lot of motivation for not only himself, but also the team as a whole. Unfortunately this faith was not granted to Hulkenberg, who after another incident with Gutierrez had to retire in the first lap and thus ending his 100th GP in vain.

Then Europe

Barcelona was prepared to host one of the sport’s most enjoyable events for the fans. Checo Perez finished the race in P7 to give us new points in the standings, but good fortune again closed the door to Nico, who in the midst of a fire had to retire when his medium compound was only 10 laps old.

Monaco indisputably encouraged everyone to finish the race, with both drivers finishing in the top 10. A first podium of the season for Checo Perez when he finished P3 and Nico was reconciled with the points and closed the weekend in P6.

Again our boys scored unexpected points in Canada, Nico crossed the checkered flag in P8 which shows his hunger for more. For Checo Perez, the race resulted in P10, despite Canada not being the best circuit for a weekend with good results.

Baku, another podium and more points. This is how we can summarize the Grand Prix of Europe, strengthening our 5th position in the constructors ranking in the championship so far, proving that both the team and the drivers have the potential to improve even further.

With several impressive lap times during qualification at the Austrian Grand Prix, Hulk showed that he can achieve very good results on a wet track bringing back memories of his impressive pole position in the Grand Prix of Brazil 2010 (which I witnessed in person). Unfortunately, he was unable to finish the Austrian Grand Prix and had to withdraw in lap 65 when the track proved to challenging for his car. Meanwhile, Checo Perez finished his race in the barriers in the final lap, due to brake problems, which was very unfortunate given his great performance during the race with many take overs.

Even though Austria was a deception, the F1 calendar does not wait and therefore there was no other way then to face the truth and learn from the experience, so time to go to Silverstone …

This race had a very good start for our drivers which both making it to Q3 qualification. The race itself was also very successful, with our drivers Nico and Checo finishing P6 and P7 respectively, achieving the best recorded result for Force India in the British GP ever. Although it was not an easy race, a successful strategy was adopted, resulting in a lot of confidence about the development and potential of our team, drivers and car.

Continuing from Britain, Red flags and a very wet track did not stop Hulk, who like a black swan in a pool of white swans bit himself and remained into the top 10 during qualifying at the Hungarian Grand Prix. Despite not having the same conditions on Sunday in addition to being forced in between the rookies after the start, an easy race was not foreseen. However, despite some difficulties, both drivers managed to drive into the points, again proving the potential.

Round 12

Good teamwork and consistency in handling the car made Perez recover and finish in the points. And Nico, just when informed that a few drops of rain were witnessed, immediately reacted and passed the Williams of Bottas, successfully crossing the line in a pleasant P7, as if the rain gave him special powers and by that sealing his position in the German GP only behind Mercedes, Red Bull and Ferrari.

This story will continue

With a remaining 8 races, and so far having done an excellent job, the team has managed to grow and address the few problems which it encountered. Despite a small team budget and some financial challenges, we have achieved very good results. Checo Perez is demonstrating self-confidence, maturity and growth from which we can benefit a lot, and Nico, even though he had more problems, he showed to have his ¨black swan¨ mentality reserved for rainy days, which he can also utilise more in all conditions. The team has scored points in 9 out of 12 races and despite the absurd sanctions by the FIA, we are still in the position to finish 4th in the overall team standings by the end of the season.

They should thus continue as they were doing, with every little improvement reflecting in the results every weekend. Unity and consistency have proven to be a great asset of the team. Focus should remain on taking care of every little detail, like managing Pirelli and avoiding catching the eyes of the FIA and especially staying away from GUTIERREZ! And of course continue with letting the circuits ¨Feel The Force¨!

 

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Serena Navarrete

@SerenaRF1  #JoinTheTeam

 

Mónaco : Injustos y Pecadores.

RosbergMonaco Gp

El café vuelve este 2015 tras un largo retiro. Si, ocupaciones personales, laborales y hasta relacionadas con estudios me han mantenido alejada de mis 2 pasiones: La escritura y la Fórmula 1. Sin embargo, el hecho de no buscar un tiempo para escribir no significa que no la siga. Por el contrario este año tuve el gustazo de ver a mi escudería ganar una carrera frente a mis ojos, respirar la victoria de Sebastián Vettel en el Gran Premio de Malasia. La sensación es indescriptible. En fin, vamos al grano, que este café no va hacer mención al cuento, sino a lo sucedido ayer en Mónaco.

No soy la mas fiel fanática seguidora de Nico Rosberg, pero está resultando que en los últimos años el lugar de su residencia se le ha dado lo que a Lewis Hamilton se le negó. La victoria en Mónaco,el gran premio de Príncipes, Estrellas, Casinos, Glamour, ese que siempre nos deja con algunas emociones a flor de piel. Y ayer no ha sido la excepción, detalles que iré a explicar a continuación.

La salida iniciaba y la bandera amarilla se activó cuando un incidente entre Nico Hulkenberg y Fernando Alonso ganando este último una sanción de 5 segundos, luego en la vuelta 7 Pastor Maldonado se retira por problemas en los frenos de su monoplaza, lamentándolo mucho, puesto que el Lotus partía de una muy buena posición y se había mantenido en pista sin problemas tanto el coche como el piloto como cosa excepcional. Mientras el de McLaren cumplió su penalización en su respectivo primer pits stop y no le hacía perder ninguna plaza, demostraba presentar mejoras en su MP4-30 pero vueltas mas tardes debió retirarse por problemas en la caja de cambio y otros problemas mecánicos. Por lo tanto, el Venezolano llega así a su retiro número 5 en la Sexta carrera del año, mientras para Fernando Alonso, es el tercer abandono, de las 5 pruebas que realiza este año.

La competencia continuaba sin muchos sobresaltos, pero podíamos apreciar algunas buenas disputas por destacados lugares como fue el caso de Kimi Raikkonen y Daniel Ricciardo y Kvyat. Kimi y sus comentarios. Kimi y sus disgustos. Kimi, siendo Kimi. Red Bull que se la juega en estrategias con el australiano y un piloto ruso destacado y Red Bull cosecha puntos con un 4to puesto y 5to puesto respectivamente.

Por otro lado el crecimiento y evolución que demostró McLaren y así las promesas van dejando de ser promesas y como vemos los japoneses luchando a toda costa por cumplir sus palabras y es que a pesar del retiro de Fernando Alonso, el ritmo no era mal a pesar de… y Button señores, sereno, seguro y brillante como lo caracteriza su condición de campeón. Cada vez le admiro mas, no solo por su dedicación sino por lo buen compañero que resulta. Siempre trabajando en equipo, siempre preocupado por su equipo y siempre que se le permite, buscando frutos en equipo.
Carlos Sainz Jr. vaya, vaya. Mis respetos para este niño, me pregunto, en que resultado habría terminado ayer si en sus manos hubiese tenido el coche del año?

El trabajo de Sergio Pérez y su equipo muy bien hecho, discretos pero firmes. Williams con una carrera al olvido, me ha parecido un tanto ridículo por parte de la F.I.A abrir investigación a Roberto Merhi, me pregunto que sanción le habrían de dar? Lotus optimistas a pesar de no conseguir puntos y todos con mira a Canadá.

Ahora el punto de verdadera importancia, la inolvidable vuelta 62 que hará aprender un poco mas a Verstappen como piloto, y Grosjean quizás recordó cuanto a madurado a bordo de un monoplaza. Ese divino momento que no supo esperar Max, y que hacia que Grosjean defendiera su posición a como diera lugar, recta de meta y estampida del belga con el francés, y no podía terminar el Gran premio de Mónaco sin un Safety Car y como cada vez que aparece, casi siempre cambia el curso de la historia. Y así acaba el cuento…:

Siguiente vuelta y el equipo llama a Lewis Hamilton a boxes, y tras ese pequeño mal cálculo, detrás del coche de seguridad aparecía un nuevo líder de carrera. Nico Rosberg, seguido de Sebastián Vettel, un Ferrari hambriento. EL de Mercedes se vio con una oportunidad, queriendo conseguir una tercera victoria consecutiva en su segunda casa. Y así ha sido! Yo al igual que el inglés intentaba superar el shock, mientras Hamilton preguntaba por radio a su equipo que había pasado, con la retirada del SC, Hamilton hizo sus mejores intentos de adelantar a Sebastián Vettel quien no cedía, ni daba pie a perder su segundo lugar, el que no pudo alcanzar arrebatarle a Nico Rosberg durante el transcurrir de la carrera. En medio del impacto Lewis anunciaba por radio que era imposible sobrepasar a Vettel en pista y así se desvanecía su sueño de conquistar otra victoria en Mónaco, después del excelente debut que había mantenido durante la misma.

Un sabor amargo para el inglés, que quiso opacar a su compañero de equipo quien no tuvo ninguna culpa. Seamos francos y analicemos, malas estrategias existen, y sino recordemos el caso Alonso Abu Dhabi 2010. Rosberg estaba en todo su derecho de celebrar, primero porque una victoria, es una victoria. Segundo, si hay pilotos que celebran victorias con las famosas órdenes de equipos, porque no celebrarlas cuando la suerte da un empujoncito? A pesar que en el momento, estuve un poco decepcionada pues apostaba a que Hamilton lograra esta victoria en Mónaco, la verdad es que también cansa un poco su manera exclusiva de robar cámaras. Y como siempre quiso hacer de la fiesta de Rosberg un velorio. Un gran premio injusto para uno si, pero con muchos pecadores. Donde a final de cuentas ninguno de los 3 principales protagonistas ha tenido la culpa. Celebremos con Rosberg y Lewis por favor, cambia esa cara. Y seamos pecadores como Vettel quien mantuvo su felicidad sin importarle el resto.

Con vistas para el Gran Premio de Canadá, veamos si hay un nuevo lucky seven, recordando la primera Victoria de Ricciardo y no me despido de Mónaco sin enviarle mis fuerzas a Jules, quien en 2014 conquistase su mejor posición en pista y sus 2 puntos.

Disfruten de este recién colado y pronto mas de uncaféconserena

@SerenaRF1

Para Maria De Villota

Bonita de villota

Hace exactamente un año los titulares de prensa señalaban, que se había encontrado sin vida en un hotel de Sevilla, la piloto española María de Villota.  Sentaba mal la noticia, las dudas invadían a los curiosos que a priori señalaban la hipótesis de suicidio como en mas de un lugar llegué a leer. Me quedé callada, simplemente me dolía como si perdiera a una amiga, no quise discutir con los peritos que se encuentran en la red ni con los destructores de oficio,  la incredulidad, solidaridad junto a la prudencia prefirieron guardar la calma y junto a un gran grupo se esperaba el comunicado de los familiares.

Solemos creer que la vida es injusta cuando no hacemos un esfuerzo por conocer nuestra razón de vivir. Como padres, familiares y amigos nos negamos a aceptar la pérdida sea por accidentes o por partida física. María de Villota supo desde muy joven cual era su propósito y siguió su camino por el objetivo de sus metas.  Superó las barreras que conseguía por su condición de mujer en el mundo que escogió para competir. De la mano de su padre emprendió el vuelo y decidió volar alto, destacar y ganar fue siempre la meta pero la Fórmula 1 era el premio mayor.

María era una mujer de emprendedora. Iba a por lo suyo y fue así que en sus intentos se hizo como piloto de pruebas del equipo Marussia. A pesar de no tener superlicencia ya sentía bastante orgullo en ser la primera española en sentarse en un monoplaza de Fórmula 1, además de romper con la racha de 25 anos sin que una mujer tuviera representación en esta categoría. Fue embajadora Contra La Violencia de Género, y esto le llevó a ser la representante de la comisión de la mujer en la FIA.

Aquel 3 de julio de 2012 en Cambridgeshire en el que Maria de Villota tuvo ese terrible accidente uniformada con Marussia, después de 3 meses el mundo entero supo que esta chica estaba hecha de madera fina. Que fue capaz de reponerse a todo lo que tuvo que pasar y era capaz de sonreír. María aparecía en público, con un parche en el ojo que fue la consecuencia del accidente. Perdía un ojo pero reconocimos  que ganó una vida.  En los meses siguientes no descansó, vimos las imágenes de cuando se reencontró con el casco del accidente, la vimos el paddock de Fórmula uno como miembro de la comisión de pilotos de la FIA, en TV comentando sobre seguridad en carretera, y en paralelo escribía su historia. Siempre sonriente y haciendo brillar su estrella.

Hoy otro joven piloto intenta ganarle la batalla a la muerte, infelizmente el equipo Marussia aun no se libra de los fantasmas. Todos estamos brindándole nuestras energías y me gustaría que alguien le recordara que hubo una mujer fuerte, tanto que fue capaz de estafarle 1 año a la muerte y decidió vivir para contarlo.

Maria de Villota comprendió que la vida no solo era para vencer los obstáculos sino que además supo que La Vida Es Un Regalo, y así quiso hacerlo saber al mundo. Hace exactamente 12 meses  dejó la tierra, pero no dejará de existir. De Villota sigue vigente en quienes comprendemos la importancia de vivir. Creo que su legado no quedará en vano. Quizás la mayoría de los entregados a este deporte a motor hoy se encuentran entregados al inaugurado circuito de Rusia y olviden que fecha es hoy, pero  no todos. Por aquí una aprendiz de escritora y aficionada a la F1 decidió no ver el Gran Premio de Sochi y homenajear a María de Villota. Gracias por abrir las puertas a las mujeres nuevamente en la categoría y que tu estrella quede brillando siempre como en vida su esplendida sonrisa.

Serena Navarrete,

@SerenaRF1

Esto fue Bélgica

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Un proverbio español dice, Si no quieres decepciones, no te hagas ilusiones. Esto ha pasado con el Gran Premio de Bélgica. En efecto, mas de uno se generó muchas expectativas y me incluyo sobre lo que sería la carrLera celebrada el domingo. No es que haya sido una mala carrera, pero para todo aquello que siempre nos ofrece Spa-Francorchamps y después de semejante rondas de clasificación del sábado, la carrera parecía prometer mucho mas como es tradición en este circuito.

Una bella victoria de Sebastian Vettel, cuyo titulo tiene ya su nombre cuando solo faltan 8 carreras para concluir el mundial, es que no me canso de repetirlo, el equipo de la bebida energética es como su primer piloto, no se dan por satisfechos hasta no conseguir ser simplemente el numero 1.  Por otra parte, el piloto español del equipo de Maranello, también hizo lo propio, recuperándose de la mala clasificación que por errores cometidos el sábado le hicieron largar desde la 9na plaza. Fueron 7 adelantamientos en pistas, que le permitieron finalizar en el segundo lugar de la linea de meta, como del mismo modo ubicarse en la tabla de posiciones del campeonato de pilotos.  Lewis hamilton completó el podium, quien rápidamente perdió su lugar de líder con un imponente Sebastian Vettel y un hambriento  Alonso con ganas de recuperarse y asi el ingles en la largada y  4 vueltas mas tarde supo que tenia que defender el 3 er lugar pista.Por cierto, que en un descuido del español mientras se cuidaba de un breve intento de adelantamiento del inglés de Mercedes, tuvo un pequeño descontrol del coche, pero su habilidad conductiva la demostró en este momento. Con esa imagen recordé las tan martirizantes clases de conducción en las que mil y una vez te repetían:J amas apartes la vista de la carretera.  Y tu decías, eso es para novatos, a mi dame mi licencia ya!

El resto de la competencia, bastante normal, sin muchos altibajos y sin la presencia de la lluvia, el Safety Car corrió una vez mas por un incidente entre Pastor Maldonado esta vez chocando con Paúl Di Resta, terminándose la carrera para el de Escocia en este momento. Por su parte, el venezolano de Williams recibió sanción de Stop and Go por ocasionar una vez mas un incidente. Otros sancionados en carreras fueron los otros 2 pilotos de latinoamérica, Sergio Pérez el primero, por cerrarle muy feamente el paso al piloto de Lotus, Romain Grosjean obligando a este salirse de la pista mientras el de Mclaren intentaba adelantarle. Esteban Gutiérrez,al igual que su compatriota recibió también un Drive Throught cuya decisión toma la F.I.A al considerar que lo ocurrido con Maldonado y Di Resta comenzó con la maniobra de adelantamiento del piloto de Sauber a Adrián Sutil y roza con el de Williams, también Max Chilton recibió la misma penalizacion por ignorar banderas azules. Al parecer la Federación Internacional de Automovilismo quiere dar lecciones a estos pilotos que en el 2010 no le dio a Hamilton cuando tuvo sus días.

Kimi Raikkonen rompió su racha de 27 carreras consecutivas puntuando por fallas en sus frenos, esto le obligo a retirarse de la competencia en la vuelta 27. No podemos desviar la mirada al desempeño ayer de Button quien hizo una bonita actuación culminando sexto colocado, a Ricciardo quien parece ser ya oficialmente el nuevo compañero de Sebastian Vettel para la campaña 2014, pese a no conseguir un buen día el sábado, llego a meterse en los puntos, al igual que Grosjean, Massa y Adrian Sutil. Por cierto, el de Brasil logro recuperarse un poco tras una salida difícil debido a problemas con su Kers, entre otros bastante discretos.

Y ya como nota mas de destaque para lo que fue la prueba numero 11 del calendario, tenemos que los activistas de Greenpeace llevaron sus protestas en contra de la compañia Shell, ya que estos siguen con su fiel idea de perforar el polo Ártico para extraer petroleo de la zona. Pancartas, Rapelistas y Paracaídas desfilaron durante el evento como medida de protesta y con la convincente intención de llamar la atención sobre lo que la empresa que patrocina el combustible en el gran circo pretende hacer a costa de mas calentamiento global. Esto si que ha sido una actitud sorprendente, algo así como digno de Bélgica, el circuito de lo inesperado!

Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza 😉

Serena Navarrete

@SerenaRF1

Campeones de Febrero

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Cuando en 1949 nació la F.I.A anunciando que en 1950 unirían  varios premios nacionales para crear lo que conocemos hoy como la máxima categoría del motor, dando paso a la moderna formula 1, esa que no solo premiaría al constructor que desarrollando la mejor tecnología conseguiría alzarse con el campeonato al mejor vehículo y casa fabricante, sino que decidieron crear ademas un campeonato de pilotos en estos grandes premios y desde ese 13 de mayo de 1950, la gran Gran Carpa aseguró su éxito creciendo y desarrollándose cada vez mas y alcanzando un nivel de prestigio como su nombre lo señala, de número 1.

Tras las exhibiciones de los monoplazas y pasados los test realizados en Jerez de la Frontera y los primeros en Barcelona, bien sabemos que cambios a realizarse están por venir en mas de un 50% de todos los vehículos que participaran en esta temporada 2013 aunque con los pocos cambios implementados en el reglamento este año pareciera ser pocos pero bien sabemos no es cierto, el desarrollo del coche apenas empieza y es aquí cuando ingenieros, diseñadores y expertos en tecnología tienen el verdadero trabajo, por lo tanto sacar conclusiones a priori sobre cual será el candidato a batir en constructores esta por verse, y mas cuando la fornecedora de neumáticos tiene como compromiso hacer que esta nueva temporada supere a la anterior, incluyendo hasta en el número de paradas a boxes, así que a la espera del prometedor 2013 y que durante en Gran Premio de Australia veamos muchas sorpresas y no cese la emoción.

Con tan pocas noticias sobre la materia a comentar, tenemos un mes de febrero a punto de acabar y contamos los días para irnos a Melbourne, mientras tenemos el compromiso de mantener a nuestros lectores informados, por eso y citando la introducción del tema de hoy sobre el campeonatos de pilotos hablemos de 5 grandes nombres que hicieron se hicieron grandes mas allá de sus equipos y que es imposible pasar por alto en cuanto a la historia del motor.
John Surtees Norman, campeón de 1964 con la casa Ferrari, el campeón de 2 y 4 ruedas, dados sus inicios en motos y luego su salto a los vehículos de 4 rueda, incursionando en la Fórmula 1  para 1960 pero no llegando a completar una temporada sino hasta 1961 y ya en 1964 a pesar de solo haber conquistado el Gran Premio de Alemania e Italia, logro batir a Jim Clark y Graham Hill haciendo su retiro en 1972 con un historial de 111 grandes premios corridos, 24 podios, 6 victorias, 8 pole positios y 11 vueltas rápidas, y completa sus 79 años.
Graham Hill, uno de los nombre que mas se habrá escuchado en la Formula 1, este bicampeón ingles, el de la triple corona en el principado ganando Le Mans, Indianapolis y 5 veces el gran premio de Mónaco en Formula 1, consentido por Colin Chapman junto al equipo Lotus y su faceta luego de constructor. Sus títulos conseguidos en 1962 junto a British Racing Motors (BRM) y en 1968 junto a Lotus en unión con Ford Cosworth acreditándose en ambas oportunidades con ambos títulos para constructores y pilotos. 14 victorias conseguidas, 13 poles, 10 vueltas rápidas y 36 podios en 18 temporadas, pero desgraciadamente a sus 46 años muere, pilotando un avión.
Niki Lauda, señalado por Enzo ferrari como un terco y cuya razón le llevó a no conquistar mas títulos, fue de esos pilotos que descubrió su vocación y fue a por ella, sin los recursos económicos suficientes nadie dudó de su talento. La prueba de ello ha sido superar el accidente donde resultó con quemaduras que marcaron su rostro para siempre, volviendo a las pistas 1 mes después de lo sucedido y perdiendo el campeonato en manos de su compañero de equipo James Hunt por aquella mínima diferencia. Emprendedor de su propio negocio aéreo  y un breve retiro vuelve a las pistas a conquistar su tercer titulo esta vez con el equipo Mclaren, e impone su nombre para las estadísticas como campeón de 1975,1977 y 1984 retirándose en 1985 al ser opacado por un tal Alain Prost. En el 2002 estuvo como consultor del equipo Jaguar y este 2013 le veremos como presidente del consejo de control del equipo Mercedes. En 13 temporadas de Formula uno tiene por cosecha 54 podios, 25 victorias, 24 pole positions así como vueltas rápidas, y una expulsion del equipo Ferrari celebra sus 64 años.

Mario Andretti nacido en Italia (en su momento), pero que tras la segunda guerra mundial paso a ser tierra croata, y su familia decide refugiarse en Estados Unidos, corrió en varias categorías destacándose de manera victoriosa, entre altos y bajos conquisto el título de 1978. 12 victorias, 18 pole positions, 10 vueltas rápidas y 19 podium resumen su paso por la gran carpa y considerado ademas como uno de los mejores pilotos, en el año 2000 fue nombrado automovilista del siglo y su nombre figura en el Hall de la fama internacional de los deportes a motor.  Andretti celebrara sus 73 años el 28 de febrero.

Alain Prost, sin duda, un gran piloto y el favorito. Nacido un 24 de febrero llega a la Fórmula 1 con 25 años, en una temporada donde habían mas de un piloto a batir, pero para el francés solo fue cuestión de una temporada y ya estaba ubicado entre los 5 primeros y allí en ascenso su carrera, conquistando sus títulos en una época en que la Formula 1 ganaba adeptos para ver las dura rivalidad del francés con su mas cercano contrincante. 51 victorias, 33 poles positions, 41 vueltas rápidas, 4 títulos.  Con el respeto que merecen los seguidores de Prost y su persona. Favorecido  por el presidente de la FIA, un ex-espia nazi, Jean Marie Ballestre Jamas oculto su favoritismo hacia su compatriota, razón por la que suelo decir, que tanto a Prost como a Senna le falta un título que al otro le sobra. Aclaro no quito mérito a ninguno, los entendidos saben lo que digo. Ambos seguirían siendo tetra y tri campeón de todos modos.
Que maravillosa es la Formula 1, que mas allá de sus recesos, no deja de darnos de que hablar ni de hacer grandes cosas y en un solo mes, lejos de las pistas podemos recordar los nombres de estos íconos que mas que la pasión por el motor, tienen mas en común  el nacer en el mismo mes, para ser campeones y uniendo eslabones del tiempo y su vida deportiva ir en  anos anexos con el placer de competir entre si, o de encontrarse cuando ya algunos finalizaban sus carreras deportivas dejándose los legados y ganas de conquistas. Y gloriosa la idea de premiar al piloto, bienvenida las ideas de aumentar en tecnologías mas allá del desarrollo del motores, en ecología y principalmente de seguridad en pista para resguardar un poco mas la vida del piloto, esto la hace grande, y hoy día a pesar de las fuertes razones económicas para obtener la silla y dirigir un monoplaza cada cual tenga la ilusión de poder ondear la bandera en nombre de un país.
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Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza 😉
Serena Navarrete
@SerenaRF1

Un piloto de F1

Mike H

Hay ciertos personajes que a pesar de haber conseguido logros a nivel profesional hay detalles que empañan su carrera, su vida  o su historia.  Recientemente el tan sonado caso de Lance Armstrong con su confesión y  declaraciones sobre su dopaje, la pérdida de sus 7 títulos en una época en la que sabemos que era necesaria dicha conducta para destacarse, es como si hoy día tras la mala actuación de Michael Schumacher en su regreso a la Formula 1, la FIA, decidiera que los títulos del alemán no serán validos ya que no demostró ser un piloto de nivel cuando sabemos bien todo el presupuesto que empleaba Ferrari era, sin ningún tipo de limitaciones por parte del ente y evidentemente esto te colocaba por encima de tus rivales.  En fin, hace unos días se cumplieron 54 años de la muerte del primer piloto británico en ganar un título, su nombre John Mike Hawthorn y pareciera que pasa sin pena ni gloria.

Influenciado por su padre este joven nacido en Mexborough, Yorkkshire, Inglaterra, se inició en el mundo de los motores desde muy temprana edad, asistiendo a todos los talleres de automovilismo que se conseguía en el circuito de Brookland donde hizo sus primeras competencias, al igual que en Brighton. En 1952 da el salto a profesional a bordo de un Cooper-Bristol,  en Spa-Francorchamps el 22 de junio y llegando en un respetable 4to lugar y ademas obtiene su primer podio en casa, circuito de Silverstone. En 1953 salta a Ferrari y logra tener su primera temporada de inicio a fin, obtiene su primera victoria en el GP de Francia,  sorprende al terminar 4to en el campeonato y delante de el, solo nombres como Ascari, Fangio y Farina, grande el desafío y un emocionante duelo con el piloto de Argentina.

Catalogado como inconsistente, sin embargo, en la temporada del 54 culmina tercero en el campeonato; en 1955 su nombre se ve involucrado en la tragedia de las 24 horas de Le Mans donde se creía que el fue causante del accidente en el que mueren 82 personas y este termina campeón y para la reputación del inglés no consigue sumar puntos durante la temporada Formula 1, en la que tan solo compite en 2 grandes premios. Su nombre también cubrió en ocasiones los titulares de prensa por eludir el servicio militar, la realidad, el joven sufría de una enfermedad renal que le imposibilitaba tal actividad. Debe  enfrentar la muerte de su padre en 1956, cosa que le destruye por cierto periodo ya que la relación padre e hijo era envidiable por algunos de sus colegas y desde entonces ya se asomaba a su mente la idea del retiro. Ya en 1957 el campeonato es para Don Juan Manuel Fangio a bordo del Maserati y Hawthorn solo consigue sumar 13 puntos en este año.

En 1958 el duelo entre su compatriota y amigo Peter Collins le imprimió emoción y la lucha por el título junto al también británico Stirling Moss, hizo de ese año una memorable temporada, pero la trágica muerte en el gran premio de Alemania, el 3 de Agosto de su compañero de equipo Peter Collins , ocasionó profundo dolor y le replantea la idea del retiro a Mike.  La lucha por el campeonato de pilotos continua entre el de Ferrari y el de Vanwall Cooper y en Marruecos, con tan solo un punto de diferencia Mike Hawthorn se hace acreedor del título de pilotos mientras Vanwall se quedaba con la copa de constructores. Hawthorn anuncia su retiro de las carreras y muere el 22 de Enero de 1959 a bordo de su Jaguar Mark1 el cual el mismo conducía a alta velocidad y perdiendo el control se estrella contra un árbol . Su entierro fue realizado el 28 de Enero en en cementerio de Farnham.

Se cuestiona mucho el título de Mike Hawthorn por el hecho de haber obtenido solo 1 victoria  en esta temporada, en cuanto Stirling Moss se adueño 4 veces de lo mas alto del podio, pero la sumatoria de puntos en las 11 carreras por parte de Hawthorn le hizo acreedor campeonato. Será esta la causa de ser relegado a un segundo plano? Sin duda Stirling Moss fue un piloto excepcional, pero por esas cosas del destino, suerte o elecciones no le acompañaron para convertirse en campeón, aunque su nombre aparezca en las lista de los mejores pilotos, mientras la de quien se estrena como el primer campeón de una nación  a estas alturas de la historia  pase tan desapercibido.

Con una característica mueca en el rostro, muere a los 29 años un piloto que fue descrito como un respetuoso y correcto compañero y rival, mujeriego, que en competencia apenas sufrió accidentes, y quien habría preferido correr solo con autos ingleses pero no se limitó a ello, y es justo con Ferrari donde logra sus 3 victorias y un campeonato; y en su hoja de vida se lee también 4 pole positions, 18 podios en 7 temporadas y su epitafio reza: “A Guy and Gallant Sportsman”.  Quizás la mancha de aquella competencia en Le Mans le reste brillo  a su historia, pero hay que reconocer que en la primera década de F1 para ser UN PILOTO DE F1 se debía tener verdadera habilidad, tenacidad, carácter, agresividad y sobre todo: Un talento nato.

Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza 😉

Serena Navarrete;

@SerenaRF1

Algo mas que el pan

En el café anterior hable de un venezolano que me inspiró durante mi infancia y adolescencia y así como él puedo nombrar muchos personajes ilustres de entonces, por recordar a Arturo Uslar Pietri que quizás ha sido uno de los pocos que haya posado frente una biblioteca y haber leído todos los libros que estaban a sus espaldas, la gran Sofia Ímber, quien nos regalo el tan gran importante obra como el Museo de Arte Contemporáneo, Carlos Cruz Diez, Jesús Soto, Aldemaro Romero y su nueva onda, Andrés Galarraga, entre tantos.

Han pasado 10 días desde que el tribunal supremo de justicia junto al gabinete gubernamental engañasen al país con aquella decisión que yo la llama: ‘No es lo mismo ni es igual, pero a ustedes deben aceptarlo porque si’. Y llega un famoso representante de la OEA llamado José Miguel Insulza a insultar la inteligencia de muchos y se mantiene un clima de conformismo se me hace tan hostil.

Cada vez que visito Venezuela salgo tan decepcionada, aquello del civismo quedó al olvido, la amabilidad de los ciudadanos ha desaparecido en el común denominador, cada quien hace lo que le viene en gana, desde el policía que quiere aumentar sus ingresos extorsionando, ni decir del guardia y fiscal de transito que como un vil ratero para cada unidad bien sea de transporte público o particular para cobrarle en cada alcabala móvil y permitirle la libre circulación, tenga usted o no sus papeles en regla, mientras que el el hospital no hay insumos en las clínicas privadas como no muestre carnet de asegurado, espere a que conforme el cheque o aprueben las tarjetas de crédito porque de lo contrario, el juramento de Hipócrates se vuelve Hipócrita y mejor paro de contar.

Es lógico cada quien va a lo suyo buscando los medios de ganarse el pan, llenos de monotonía  acompañados de el tráfico insoportable, las vías en mal estado, la inseguridad a la orden del día  los políticos y las falsas promesas, peleas en el supermercado por la harina de maíz  la escasez de azúcar, arroz, leche, papel higiénico, y a todos les da igual. Aquella rutina llena de conformismo convertida en apatía que se vuelve lamento en la espera de un cambio que jamas va a llegar sino deciden actuar, porque esos milagros por si solos no suceden y menos con un gobierno que les invita a ser ciegos y sordos, a no explorar, a no prosperar, claro es un gobierno egocéntrico cuyas mejor labor es enriquecer sus bolsillos, las únicas obras arquitectónicas que realizan, son sus inmensas casas en las mejores zonas del país.  Yo no me imagino a Diosdado Cabello ejerciendo de Marcos Pérez Jimenes quien fue puesto como presidente de la república, tras la caída de Isaías Medina Angarita y cuando se estableció en el gobierno hizo de su gobierno dictatorial una Venezuela con un alto nivel de prosperidad económica, se experimento en el país orden y seguridad y de primera, se aprovechó del alza de los precios del petróleo para realizar grandes obras e infraestructuras entre ellas la creación de la planta hidroeléctrica, la siderúrgica, y obras en concretos y como por citar algunas están las Torres de Parque Central, La Universidad Central de Venezuela, El Estadio Universitario de Caracas y la Torre Humbolt y las grandes autopistas que hoy día a duras penas sobreviven sin mantenimiento. Ve usted a algún integrante del gobierno realizando obras como éstas?

Haga un ejercicio de retrospectiva y compare con lo que tiene hoy día, sino le refresco la memoria: Unas Torres del Silencio que fueron incendiadas y que han pasado 10 años y no han terminado de reconstruirlas, vaya usted a saber con que interés fueron quemadas? O el museo de artes, cuyas grandes obras cuidadosamente seleccionadas por su fundadora un día del 2006 deciden quitarle la administración a su dueña. Y de la electricidad y el estado de las autopistas que?

La culpa es de muchos, adecos y copeyanos, el bajo nivel de la educación, el asesino de Renny Ottolina, las malas políticas, la costumbre de que todo lo consigas por medio de un tercero, del petróleo que hizo de Venezuela un país con gente mantenida, la corrupción que forma parte de cada persona que se siente tocada por el poder y hasta de sábado sensacional con sus programas de bajo nivel dirigido a un publico al que no tienen mas que ofrecer. Pero esos culpables a usted no debe importarle, porque culpables siempre habrán, lo importante es que sea usted quien tome el control.

Deje ya de esperar con los brazos abiertos y decida aspira algo mas que el pan del  día llénese de conocimientos, sea el Salvador Gaviota de su tiempo y supere sus propios límites, deje de ser aquello que Nicolás Maquiavelo llamaba “El Vulgo”, alimente el espíritu, lea cada día el capítulo de un libro, aprenda una palabra nueva, haga ejercicios, fomente el cambio y hágase de valor,  tenga siempre presente que todo cambio comienza por uno mismo y entienda de una vez que en su riqueza interior es donde se refleja cuan valioso es el país.

Seguiré colando para este café, mantenga siempre preparada su taza;

@SerenaRF1