F1

Déjà vu

Rosber Win

Las calles del Principado de Mónaco fueron testigo de la primera victoria del año del piloto alemán Nico Rosberg, quien en sus 8 temporadas en la fórmula 1 ya comienza a mostrar la experiencia ganada durante su estancia en la gran carpa. La razones para conmemorar del piloto de nacionalidad tenían numeración, tras un podio que Ross Brawn le adeudaba desde el Gran Premio de Malasia, el buen rendimiento conseguido por este joven en las últimas 2 carreras (Sakhir y Barcelona) donde lograba un buen tiempo en la clasificación pero sus esperanzas de triunfo no pasaban de la sexta vuelta, consigue la 3 pole consecutiva, y coincide ademas con los 30 años de la segunda victoria donde Rosberg padre hiciera lo propio un 15 de Mayo de 1983 en Monte Carlo, ademas de ganar en el lugar donde vivió.  Una victoria en casa, fueron las palabras de Rosberg que solo no consiguió el fin de semana perfecto, ya que la vuelta rápida quedo en manos del líder del campeonato.

Si bien Mónaco presenció lo que fue una repetición de apellidos pero con diferentes nombres y 30 años de por medio, nosotros los jóvenes con edad promedio a 35 hemos visto lo siguiente, un Gran Premio de Bahrein cuyo resultado parecía ser un espejismo a la temporada 2012, y un Gran Premio de Barcelona, donde por segunda vez en su historia gana el piloto que no se hace con la pole position, un Pastor Maldonado que vuelve a retirarse sin puntos y con carro destrozado del circuito que dice conocer mejor que todos, también hemos sido testigo del accidente en el mismo sector de Felipe Massa. Un fin de semana que si fuese un sueno estaría catalogado como una pesadilla, una fuerte batida en la curva Saint Devote que protagonizara tanto Sábado como el Domingo. La consecuencia del fuerte choque le impidió conseguir tener el vehículo listo para la clasificación,  tuvo que partir del último lugar y el Domingo abandona la carrera, por suerte algunos espasmos que le mantuvieron bajo observación en el hospital, pero nada que lamentar.

Tras un llamado de atención por parte de su jefe a Sergio Perez donde le pedía que fuese agresivo, el mexicano ha hecho su tarea a la perfección  solo que en el ultimo momento no está midiendo las consecuencias, donde justo ayer se le escapó la suma de los puntos.  Kimi Y Fernando Alonso se juegan el liderazgo del campeonato. Raikkonen vio caer su cercanía de 3 puntos a  a 21, mientras que el español solo consigue sumar 6 tantos, ven alejarse a Vettel quien con esta diferencia ya está mas cercano de acariciar su 4to. título mundial.

El resto de la carrera, ha sido, el dominio de Nico Rosberg, un Safety Car que pareció planear su salida a la pista para favorecer a Red Bull, y digo esto sin animo de quitarle brillo al ritmo que imprimió Red Bull.  Lewis Hamilton que pierde su segunda posición tras una mala estrategia en la parada. Jenson Button que comienza a ver con cuidado a su compañero de equipo, Sergio Pérez.  Kimi Raikkonen hace gala de su carácter,y hace declaraciones fuertes del piloto de McLaren,  aunque el mexicano también le respondió.  Alonso un visionario, que semanas antes aseguraba que el triunfo seria para Mercedes,no consiguió el buen ritmo que venia mostrando en las carreras anteriores,pero decidió apostar por sus puntos. El detenimiento de la carrera, por una bandera roja a causa del accidente protagonizado por el piloto de Williams, Pastor Maldonado, que fue embestido por el piloto de Marussia, Max Chilton le puso un poco de sabor junto a su relargada, a lo que estaba siendo la carrera mas aburrida del campeonato.  Hay que acotar que para haber una bandera roja, la sanción al piloto británico de Marussia solo con un “Drive through” fue poca. Como pareció excedida la de 10 plazas a Romain Grosjean.

Los pilotos de Force India por su parte, lograron colocarse 5to y 9no respectivamente en la posición de llegada, aventajando por 7 puntos al equipo Mclaren y se ubican 5to en el campeonato de constructores. Nada mal.  Red Bull hizo una carrera discreta pero pero en el perfecto orden de conseguir las mejores posiciones, el segundo lugar para su piloto favorito, y Webber quien cosecha puntos para gloria personal. Es increíble  mientras Ferrari libra de culpa a Felipe Massa sobre el accidente de ayer, apreciamos a Christian Horner solo acercarse a Vettel a la felicitaciones. Y ni hablar de las diferencias y la manera de evitar miradas de los 2 pilotos de Red Bull. Ya solo queda preguntarnos quien sera el piloto que reemplace la próxima temporada la silla de Mark Webber si es que este, no renuncia antes?.

Lo demás es costumbre en Mónaco: banderas amarillas y el coche de seguridad protagonizando la carrera, la diferencia con respecto al resto de las 5 competencias de la temporada la marcó la estrategias de las gomas y las visitas a boxes. Una sola parada era lo programado para las 78 vueltas al circuito, favoreció la detención de la carrera a unos, como también fue mala elección de otros el cambio de blandas por super blandas, el abandono por imprudencias y sanciones por arriesgar de mas.

Por otra parte Mercedes se va a Canadá con quejas oficiales ante la FIA por parte de Red Bull y Ferrari,  debido a las pruebas privadas que realizaron junto a Pirelli con el actual monoplaza en Barcelona, así que a la espera de la decisión del tribunal internacional de la FIA, el continente americano espera la Fórmula Uno y Mónaco  se despide un año mas esta vez, repitiendo historias al mejor estilo del termino francés Déjà vu.

Seguire colando para este cafe, mantenga preparada su taza 😉

Serena Navarrete,

@SerenaRF1

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F1

Kimi acariciando los neumaticos

KIMi win

El piloto de Lotus Kimi Raikkonen se ha adjudicado el GP Australia con relativa facilidad gracias a un esplendida gestión de los neumáticos lo que le permitió realizar una parada menos en boxes que sus principales rivales; Fernando Alonso (Ferrari) terminó segundo y Sebastian Vettel que tenía la pole, acabo tercero.

Excelente fue la salida de los dos Ferrari de Massa y Alonso,que partían cuarto y quinto,y tras las primeras curvas se colocaban en segunda y tercera posición respectivamente, detrás del RedBull de Vettel mientras Kimi Raikkonen, también gracias a una buena salida, partía séptimo y se colocaba cuarto,por contra Webber (RedBull) realizaba una pésima salida saliendo de la segunda plaza, pasaba a la séptima plaza en la primera vuelta.

Tras la primera parada en boxes, este cuarteto se mantuvo compacto,fue en la segunda parada donde se decidió la carrera; Alonso entró a pits dos vueltas antes que el resto (vuelta 20), lo que después se demostró como una estrategia correcta y le permitió adelantar a Vettel y Massa; mientras  Raikkonen se mantuvo en pista magistralmente, alargando su parada hasta la vuelta 34, lo que le permitió ahorrarse otra visita al pits stop y lograr la victoria.

En definitiva la gestión de la degradación de los neumáticos resultó decisiva en este Gp Australia,los RedBull se mostraron superiores en clasificación pero no así en carrera, las primeras vueltas con los neumáticos frescos eran rápidas para después irse diluyendo, el Lotus de Kimi como ya quedó dicho magistral, tratando las gomas como si la pista fuera de seda, no así Grosjean que acabó décimo, los Ferrari muy consistentes, los Mercedes en la línea del año anterior y los McLaren irreconocibles,con problemas en clasificación y sin ritmo de carrera ,Button noveno y Pérez undécimo,hay mucho trabajo por hacer en la fabrica de Woking…

Y casi sin tiempo para reaccionar ,llega GP Malasia ,segundo asalto que puede confirmar o desmentir lo visto en Australia, mientras disfrutamos del triunfo del Lotus, con Kimi un piloto 100% actitud y con un coche que desde su lanzamiento llegó a provocar al resto.

Iñigo Agirrezabal,

@Fiti27

F1·Uncategorized

Campeones de Febrero

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Cuando en 1949 nació la F.I.A anunciando que en 1950 unirían  varios premios nacionales para crear lo que conocemos hoy como la máxima categoría del motor, dando paso a la moderna formula 1, esa que no solo premiaría al constructor que desarrollando la mejor tecnología conseguiría alzarse con el campeonato al mejor vehículo y casa fabricante, sino que decidieron crear ademas un campeonato de pilotos en estos grandes premios y desde ese 13 de mayo de 1950, la gran Gran Carpa aseguró su éxito creciendo y desarrollándose cada vez mas y alcanzando un nivel de prestigio como su nombre lo señala, de número 1.

Tras las exhibiciones de los monoplazas y pasados los test realizados en Jerez de la Frontera y los primeros en Barcelona, bien sabemos que cambios a realizarse están por venir en mas de un 50% de todos los vehículos que participaran en esta temporada 2013 aunque con los pocos cambios implementados en el reglamento este año pareciera ser pocos pero bien sabemos no es cierto, el desarrollo del coche apenas empieza y es aquí cuando ingenieros, diseñadores y expertos en tecnología tienen el verdadero trabajo, por lo tanto sacar conclusiones a priori sobre cual será el candidato a batir en constructores esta por verse, y mas cuando la fornecedora de neumáticos tiene como compromiso hacer que esta nueva temporada supere a la anterior, incluyendo hasta en el número de paradas a boxes, así que a la espera del prometedor 2013 y que durante en Gran Premio de Australia veamos muchas sorpresas y no cese la emoción.

Con tan pocas noticias sobre la materia a comentar, tenemos un mes de febrero a punto de acabar y contamos los días para irnos a Melbourne, mientras tenemos el compromiso de mantener a nuestros lectores informados, por eso y citando la introducción del tema de hoy sobre el campeonatos de pilotos hablemos de 5 grandes nombres que hicieron se hicieron grandes mas allá de sus equipos y que es imposible pasar por alto en cuanto a la historia del motor.
John Surtees Norman, campeón de 1964 con la casa Ferrari, el campeón de 2 y 4 ruedas, dados sus inicios en motos y luego su salto a los vehículos de 4 rueda, incursionando en la Fórmula 1  para 1960 pero no llegando a completar una temporada sino hasta 1961 y ya en 1964 a pesar de solo haber conquistado el Gran Premio de Alemania e Italia, logro batir a Jim Clark y Graham Hill haciendo su retiro en 1972 con un historial de 111 grandes premios corridos, 24 podios, 6 victorias, 8 pole positios y 11 vueltas rápidas, y completa sus 79 años.
Graham Hill, uno de los nombre que mas se habrá escuchado en la Formula 1, este bicampeón ingles, el de la triple corona en el principado ganando Le Mans, Indianapolis y 5 veces el gran premio de Mónaco en Formula 1, consentido por Colin Chapman junto al equipo Lotus y su faceta luego de constructor. Sus títulos conseguidos en 1962 junto a British Racing Motors (BRM) y en 1968 junto a Lotus en unión con Ford Cosworth acreditándose en ambas oportunidades con ambos títulos para constructores y pilotos. 14 victorias conseguidas, 13 poles, 10 vueltas rápidas y 36 podios en 18 temporadas, pero desgraciadamente a sus 46 años muere, pilotando un avión.
Niki Lauda, señalado por Enzo ferrari como un terco y cuya razón le llevó a no conquistar mas títulos, fue de esos pilotos que descubrió su vocación y fue a por ella, sin los recursos económicos suficientes nadie dudó de su talento. La prueba de ello ha sido superar el accidente donde resultó con quemaduras que marcaron su rostro para siempre, volviendo a las pistas 1 mes después de lo sucedido y perdiendo el campeonato en manos de su compañero de equipo James Hunt por aquella mínima diferencia. Emprendedor de su propio negocio aéreo  y un breve retiro vuelve a las pistas a conquistar su tercer titulo esta vez con el equipo Mclaren, e impone su nombre para las estadísticas como campeón de 1975,1977 y 1984 retirándose en 1985 al ser opacado por un tal Alain Prost. En el 2002 estuvo como consultor del equipo Jaguar y este 2013 le veremos como presidente del consejo de control del equipo Mercedes. En 13 temporadas de Formula uno tiene por cosecha 54 podios, 25 victorias, 24 pole positions así como vueltas rápidas, y una expulsion del equipo Ferrari celebra sus 64 años.

Mario Andretti nacido en Italia (en su momento), pero que tras la segunda guerra mundial paso a ser tierra croata, y su familia decide refugiarse en Estados Unidos, corrió en varias categorías destacándose de manera victoriosa, entre altos y bajos conquisto el título de 1978. 12 victorias, 18 pole positions, 10 vueltas rápidas y 19 podium resumen su paso por la gran carpa y considerado ademas como uno de los mejores pilotos, en el año 2000 fue nombrado automovilista del siglo y su nombre figura en el Hall de la fama internacional de los deportes a motor.  Andretti celebrara sus 73 años el 28 de febrero.

Alain Prost, sin duda, un gran piloto y el favorito. Nacido un 24 de febrero llega a la Fórmula 1 con 25 años, en una temporada donde habían mas de un piloto a batir, pero para el francés solo fue cuestión de una temporada y ya estaba ubicado entre los 5 primeros y allí en ascenso su carrera, conquistando sus títulos en una época en que la Formula 1 ganaba adeptos para ver las dura rivalidad del francés con su mas cercano contrincante. 51 victorias, 33 poles positions, 41 vueltas rápidas, 4 títulos.  Con el respeto que merecen los seguidores de Prost y su persona. Favorecido  por el presidente de la FIA, un ex-espia nazi, Jean Marie Ballestre Jamas oculto su favoritismo hacia su compatriota, razón por la que suelo decir, que tanto a Prost como a Senna le falta un título que al otro le sobra. Aclaro no quito mérito a ninguno, los entendidos saben lo que digo. Ambos seguirían siendo tetra y tri campeón de todos modos.
Que maravillosa es la Formula 1, que mas allá de sus recesos, no deja de darnos de que hablar ni de hacer grandes cosas y en un solo mes, lejos de las pistas podemos recordar los nombres de estos íconos que mas que la pasión por el motor, tienen mas en común  el nacer en el mismo mes, para ser campeones y uniendo eslabones del tiempo y su vida deportiva ir en  anos anexos con el placer de competir entre si, o de encontrarse cuando ya algunos finalizaban sus carreras deportivas dejándose los legados y ganas de conquistas. Y gloriosa la idea de premiar al piloto, bienvenida las ideas de aumentar en tecnologías mas allá del desarrollo del motores, en ecología y principalmente de seguridad en pista para resguardar un poco mas la vida del piloto, esto la hace grande, y hoy día a pesar de las fuertes razones económicas para obtener la silla y dirigir un monoplaza cada cual tenga la ilusión de poder ondear la bandera en nombre de un país.
Febrerof1
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Serena Navarrete
@SerenaRF1
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La estrella de Kubica

KUbica

Reza un dicho popular que en la vida hay quienes nacen con estrellas y otros estrellados. Este café de hoy va dedicado a uno que a pesar de haberse estrellado muchas veces bien sabemos que nació con una de las mas grandes estrellas. Robert Kubica! Porque hoy?. Porque no se si por suerte o desgracia se cumplen 2 años del terrible accidente que este sufriera en la competencia de Rally  Ronde di Andora, en Italia, y como consecuencia trajo el dejar de competir en la Fórmula 1.

Robert Kubica, el joven que dio a conocer a Polonia en la gran carpa, ha sido un deportista de esos que saben ganarse al público sin mucho esfuerzo, de esos a los que coloquialmente llamamos de sangre ligera, no he conocido a alguien en este medio que alguna vez haya hecho criticas sobre su nombre, y no tiendo a equivocarme que al hablar de su país su rostro se nos viene a la mente de la misma manera que lo hacemos con Juan Pablo II. Así de grande es su estrella.

Destacándose desde sus inicios en su natal Polonia con las competencias de karting, aspira a mas y se traslada a Italia en 1998 para colocar su nombre como el primer piloto extranjero en ganar la competencia en el campeonato de Karting sumando con este 7 campeonatos en solo 4 años. Revalida el titulo en Italia al año siguiente y también es el primer piloto no alemán en ganar el campeonato de Formula 3.  Para el año 2003 tuvo su primer accidente donde su brazo sufre las consecuencias se vio obligado a abandonar algunas carreras y vuelve para la competencia en Alemania donde gana la carrera a pesar de correr estar recién operado y llevar tornillos de titanio. 2005 y pasa a ganar la confianza del equipo Renault tras ganar el campeonato World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi y ademas de probar el R25 con el cual Fernando Alonso gana su primer campeonato en F1.

Anunciado como tercer piloto para la temporada 2006 para BMW Sauber y la indecisión sobre si se debía dar largas o no al contrato de Jacques Villeneuve este decide dejar al equipo y le presenta la oportunidad como titular al de Cracovia, y antes de ser descalificado por el pesaje del coche se había distinguido con el séptimo lugar y su primer podio en Monza en 3er lugar. El año 2007 es recordado por todos como el accidente mas aparatoso visto en los que puede llamarse la actual Formula 1, vuelta 26, poco después de la salida de la chincana y antes de la hairpin, golpea el monoplaza de Jarno Trulli, su vehículo atraviesa la pista golpeando de un lado a otro las barreras a mas de 200 kms/h  quedando el bólido totalmente destruido, asistencia inmediata en pista, traslado al hospital y a la espera de las noticias que llegan indicando que se encontraba consciente y hablaba y que dicho accidente no pasó de dejar par de lesiones nada graves. Y como responde Kubica al año siguiente en la misma pista? Ganando el gran premio de Canadá.

La vida es un regalo, y por lo tanto, el saber que seguimos vivos es motivo de estar agradecido, especialmente cuando la muerte ha tocado la puerta y le hemos salido airosos. Es el caso de este piloto, que le ha ganado la batalla a las adversidades, y que hoy sigue dedicado a aquello que le gusta, la competencia, las pistas de carrera y los motores, tuvo un tropiezo un año después del accidente en Andora, este que le retiro de la categoría reina , sin embargo, cuando recordamos todo lo que él ha pasado durante y con el paso de esa tragedia, el temor de la amputación  la hemorragia interna, los meses hospitalizados, saber que se pierde una temporada o no, pierde importancia, ya que la alegría de vivir tiene un precio mas alto, y la satisfacción de verse hoy recuperado y de nuevo en asfalto es para convencernos, de que Robert Kubica no disminuirá su estela.

KubicaI

Seguiré colando para este café, mantenga preparada su taza;)

Serena Navarrete

@SerenaRF1

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De patito feo a Don Cavallino Rampante.

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Hoy sacamos el traje de etiqueta, y no es para menos, cuando la casa de Maranello invita es obligatorio vestirse de lujo y llegar puntual.  La cita de hoy la presentación oficial del F138 el nuevo monoplaza con el que Fernando Alonso y Felipe Massa enfretarán el reto de conseguir victorias aspirando a los títulos de Pilotos y Constructores de cara a la temporada 2013.

El nombre del vehículo fue dado a conocer hace 3 días y muy apropiados los números con el que han bautizado el coche, como ya sabemos el 13 en la Fórmula 1 no es muy bien visto, también los de la escudería italiana nos tiene acostumbrados a que  sus vehículos de la categoría reina lleven el número del año en curso, y con la despedida del motor V8, lo funcionaron muy bien y le ha sentado de lujo el resultado de tal combinación, así que hoy desde muy tempranas horas (horario de Bruselas), conocimos al imponente F138.

A diferencia de su antecesor este nuevo vehículo de competencia del equipo de los rojos tiene una elegancia destacada y cuyo detalle primordial y del cual todos aspirábamos ver el cambio que esta centrado en su morro o pico de pato llamado coloquialmente el cual esta revestido por el modesty panel que la FIA autorizó  a sabiendas que sus cambios de reglas de la temporada anterior le hizo desarrollar a los diseñadores el impactante (y no para bien) modelo de morro escalonado. Pero en ocasiones dicho ente se dedica a prestar oídos de la fanaticada y las impresiones fueron tal que entre los pequeños cambios del reglamento de este 2013 esto fue permitido.

Haciendo gala de su record Guinness, sus 851 grandes premios,sus 16 títulos  219 victorias y 207 pole positions en lo que ha sido 63 temporadas como la única escudería que se ha mantenido activa desde su primer gran premio disputado en Mónaco de 1950, también de su parque temático exclusivo Ferrari, y de ser la fabrica con tantas representaciones a nivel mundial, el juego de luces hizo atractiva y diferenciándose así  de la tradicional descubierta de lona por parte de sus pilotos, y ha gustado.

Como otra característica a destacar de la evolución del F2012 cuenta al igual que el nuevo Lotus y el MP4-28 de McLaren con los escapes tipo Coanda, el Nose un poco mas curvo y las solapas superiores también un tanto mas curva, como también la franja negra en la parte inferior dejando solo en blanco las alas delanteras y traseras y el morro totalmente recto el cual no se veía desde 1968.

Por tanto, Felipe Massa dice estar 100% preparado y dispuesto a sumar puntos desde la primera carrera y conquistar victorias mientras, en unos días en Jerez de la frontera le esperan las primeras pruebas junto a Pedro de la Rosa, mientras que Fernando Alonso hará lo propio en Barcelona y aspira que Ferrari se encuentre entre los 3 principales equipos para luchar por el título y así el equipo que dice haber evolucionado este nuevo modelo obtenga los datos suficientes para llegar a Australia con un bólido de primera, como esperan sus seguidores.

Y nosotros desde el lado de espectador esperamos ver una temporada mas emocionante que la anterior, como también disfrutar del desarrollo tecnológico de los coches, que Pirelli maravillando con los neumáticos y disfruten de este F138 del equipo que promete no descansar para conseguir el campeonato que se les ha escapado por tan poco, y también agradecer a la FIA el Modesty panel y permitio que en Maranello pudieran convertir a aquel pico de pato que convertia al F2012 en patito feo nuevamente en “Il Cavallino Rampante”. 

 

Seguire colando para este cafe,mantenga preparad su taza 😉

Serena Navarrete

@SerenaRF1

F1

I’m Sexy And I Know It

Lotus 13 7

Con mi montón de horas de diferencias con el resto del mundo y casi medio día adelantado, aun así no pude ver la inauguración del nuevo Lotus E21. Considerando las +7 horas que este horario de Bangkok tiene con respecto al Meridiano de Greendwich  aunque en el fondo siento un tantito de alivio, porque ver una réplica del E20 con mínimos cambios en lo referente al diseño habría sido una decepción.  Sin embargo, el equipo Lotus apuesta mas en Su “Cocktail  poderoso” de cara al campeonato y como ambición volver a ser el equipo de punta que fue en sus años gloriosos . Hambre de victorias tienen bastante según las palabras de su director Eric Boullier.

Por otra parte el creador del nuevo Lotus  James Allison añadió que desde 2009 viene trabajando y revisando los diseños de la suspensión trasera y delantera al igual que el alerón delantero para intentar ganar mas aerodinámica, por lo tanto explica ademas que que E21 es una evolución y en cuanto al morro que podía disimularse entre unos de los pocos cambios dentro de los reglamentos de la FIA 2013, muy certeramente el proyectista declaro que ocultarlo implicaba gramos demás y eso en velocidad  no es necesarios.

En cuanto a los colores no puede faltar el clásico color negro que caracteriza al equipo Lotus, al igual que el color dorado, solo que esta vez trae destaque el tono rojo, y esto es debido al patrocinio de la empresa petroquímica francesa quien mantiene a Grosjean dentro del equipo.

Por supuesto este es solo el primer intento y los cambios y evoluciones los iremos viendo después de los primeros test de pretemporada; de la parte estética de conseguirse una solución se hará en el trayecto, falta aun mucho camino hasta el GP de Australia; así que mientras sus pilotos, el uno  sabe que vendrán los cambios y aspira haber madurado un poco para obtener en pista los mejores resultados de cara a una buena puntuación en la temporada, el Filandes de pocas palabras hizo honor al hashtag que lucía el coche  e hizo  comentarios mas largo de lo habitual en Kimi, y expresa que ha visto durante su estadía en la casa Lotus que son personas que conocen mucho del deporte a motor y que a través de la historia han ganado campeonatos por lo tanto no ve imposible uno nuevo,  ademas enfatizando que en competencia todos quieren ganar y no hay porque dudar que el equipo Lotus junto a sus pilotos y monoplaza no lo puedan hacer. Ese es el cocktail por el que apuesta Boullier mas allá de la innovación estética.

A la espera de los próximos lanzamientos y esperamos ver mas creatividad, y segura que la mayoría de los chicos pensando en todo el mundo del motor, aerodinámica,  alerones, morro, caballos de fuerza, velocidad, banderas, semáforos, segundos, décimas, y todo aquello que hace emocionante la Formula 1, no comprenden el Hashtag, pero quizás Lotus fue mas allá y pretende atraer a la F1 en tacones, esas que bien saben que quiere decir:  “I’m Sexy and I Know It!”

Seguiré colando para este café, mantenga su taza preparada.

Serena Navarrete,

@SerenaRF1

PS: Gracias Paulo @speeder76 de http://continental-circus.blogspot.pt/2013/01/apresentacoes-2013-o-lotus-renault-e21.html  por la motivación a escribir y permitirme apoyarme hoy en tu blog.

F1

Queremos tus 31

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La Fórmula 1 ha llegado a la mitad de la temporada y con con ella solo hemos visto facturar mas de 1 vez el primer lugar del podio a Fernando Alonso y a Mark Webber. Ver a un Red Bull y a sus pilotos no me parece sorpresivo, y es que a pesar de que este año Adrian Newey no pueda jactarse de haber realizado nuevamente el mas dominante de los coches de la parrilla, se podría decir que el RB8 se encuentra entre los mas competitivos de la temporada.  Pero Ferrari? vaya con lo que trajo la temporada 2011 y no prometían mucho este año, sigue teniendo a Fernando Alonso dando la cara y por esta vez el español conto con el complemento ideal entre neumáticos y asegurar las estrategias, por lo que no hay nada esta vez que criticar a la escudería como equipo.

El café de hoy sera lo bastante resumido, ya que por vacaciones, compromisos familiares y otros motivos que en su momento compartiré con ustedes tuve que ausentarme y casi desconectarme de mi medio de comunicación con ustedes, así que al grano.

Vimos una carrera cuyo podio fue modificado, debido a una maniobra de la cual no se que opinar, porque bien es sabido que esta en contra del reglamento, pero Sebastian Vettel no ha sido ni el primero que la ha hecho ni el último que la hará, es una competencia, se da todo o nada, se suma la presión de lo ocurrido con Hamilton quien lo hizo perder tiempo en pista, pero ambos estaban en su derecho de defensa y el hecho de querer brillar en casa. Me encuentro entre el querer decir, Vettel eso no se hace, pero si no lo hubiese hecho también le daría su sermón. Concluyo  pensando Vettel daba el todo y por esta razón terminó sancionado.

Jenson Button resurge y nuevamente sube al podio, momentáneamente en el tercer peldaño dejando notar en su rostro lo tanto molesto porque al momento de entregarse los premios la F.I.A no se manifestaba con respecto a lo sucedido con Vettel.

La carrera fue digna del espectáculo, Kobayashi remontando, Perez y su manera de llegar bien, Kimi logrando ubicarse, Schumacher que responde y marca su vuelta rápida número 77 y a pesar de los accidentes un solo retirado, curioso verdad?. Es curioso que cuando se celebra un GP que indique estadística significativa para el piloto algunos de ellos no culmine la competencia, fue el caso de Kimi Raikkonen, Schumacher, Barrichello, entre otros y ahora se suma Lewis Hamilton. Pareciera ser que tanta alabanza sobre la importancia de la actuación terminara llenando de azar a los corredores.

Y aunque este hablando azar en fechas no pretendo ser ave de mal agüero pero Fernando Alonso a sus 30 años se impone con su victoria número 30, y a pesar de que la próxima semana al llegar a la prueba de clasificación aun tenga sus 30, el domingo 29 debe soplar sus 31 velitas y si logra la victoria que mágico recuerdos en su vida marcaría el 31. Como por ejemplo su victoria número 31 en su cumpleaños número 31 e  igualaría con Nigel Mansell el tener 31 victorias, y lo ubicaría en el 4to lugar de los pilotos con mas victorias en la F1 solo por debajo de nombres como Michael Schumacher, Alain Prost, Ayrton Senna y hasta ahora debajo de Nigel Mansell.

Si, se que hay quienes son detractores del asturiano, pero a decir verdad, estos que critican el trabajo logrado de los grandes son como Themis, la diosa de la justicia, con la diferencia de que a pesar de tener los ojos tapados para ser imparciales, clavan la espada a quienes puedan.

Aun nos quedan 10 carreras y media temporada mas para disfrutar.

Nos leemos en un próximo café.

@SerenaRF1